Burgers en bouwers: één front

Hoofdstuk 6
161
> > Natuurbuurt DuinRoos op wandelafstand van
het centrum van Oostende (ill. Bostoen)
Tenzij de werking van het openbaar vervoer fors
zou verbeteren. Ook het reële verplaatsingsgedrag
wijst op weinig interesse voor trein, tram of bus.
Bij een gelijkblijvend gedrag is dit vooral problematisch
voor het woon-werkverkeer. In de loop
der jaren geraakte de woonplaats steeds verder
verwijderd van de werkplaats. Nog maar 27% van
de Vlamingen werkt nu in de eigen gemeente.
Tegelijk is het aantal en het aandeel Vlamingen dat
gaat werken, blijven toenemen. Een relatief nieuw
fenomeen dat bovendien gestaag toeneemt, is de
e-handel die ook voornamelijk tijdens de werkuren
extra verkeer mobiliseert.
Een positieve tendens (ook voor het woon-werkverkeer)
is het toenemend gebruik van de (elektrische)
fiets. Tegelijk merken we, in het kader van
een betere work-life balance, dat Vlamingen het
pendelen willen verminderen en dat werkgevers,
om hieraan tegemoet te komen, hun werking dichter
bij de woonplaats van hun werknemers willen
brengen en dus hun werking gaan decentraliseren,
vooral ten nadele van hun vestiging in het Brussels
Gewest. Want als de werkplaats niet of slechts zelden
met de woonplaats kan worden verweven, is
het wel belangrijk dat zij mogelijks via andere vervoersmodi
dan de auto vlotter bereikbaar worden.
We merken trouwens dat stationsbuurten almaar
populairder worden als vestigingslocatie voor
bedrijven.
Hinderpalen voor de realisatie van
de gewenste woonomgeving
De betaalbaarheid vormt een cruciale hinderpaal
waardoor de woonwensen van heel wat Vlamingen
niet gerealiseerd geraken. Vooral de bouwgronden
zijn zeer duur geworden. De voorraad aan
nog onbebouwde percelen krimpt steeds meer
in. De nakende schrapping van 8.000 hectare
woonuitbreidingsgebied zal deze inkrimping nog
versnellen. Terwijl de bouwkost als dusdanig niet
meer stijgt dan de consumptie-index, wordt met
name de nieuwbouw geconfronteerd met steeds
strengere energie-eisen en dito meerkosten. In de
plaats van de gedroomde viergevelwoning komen
er daardoor steeds meer appartementen. De
woningen worden ook almaar kleiner.
In de Vlaamse steden stijgt de bevolking, maar
die stijging is vooral het gevolg van migraties uit
het buitenland. Terwijl jonge starters en senioren
opnieuw naar de steden trekken, verlaten gezinnen
met kinderen nog steeds de 13 centrumsteden
omdat ze er geen woning op hun maat vinden. De
toenemende appartementsbouw is geen antwoord
op hun specifieke woonvraag. Tegelijk stellen we
vast dat het aantal (grondige) woningrenovaties
daalt en blijft het aantal sloopwerken op een te
beperkt niveau.
Visierapport 2018