Burgers en bouwers: één front

52
Getuigenis.
Maarten Matienko / VAB
Omdenken van
autobeleid naar
mobiliteitsbeleid
VAB is niet langer een automobilistenvereniging, maar een mobiliteitsclub die
zich profileert als vertegenwoordiger van de mobiele Belg en als bemiddelaar
tussen de overheid en al wie zich verplaatst. Niet alleen met de auto, maar
bijvoorbeeld ook met de fiets. Zo is de VAB vijf jaar geleden gestart met een
fietsbijstand en is VAB aandeelhouder van Cambio en van het studiebureau
Traject. Maarten Matienko, de woordvoerder van de VAB, werkte trouwens
eerst bij een studiebureau aan doortochtprojecten die de gewestwegen door
gemeenten opnieuw leefbaar moesten maken, en aan ontwikkelingen rondom
de omgeving van stations.
In 2017 heeft de VAB een enquête over de houding
van jongeren tegenover mobiliteit georganiseerd.
Maarten Matienko wijst erop dat uit deze enquête
een sterk verschil tussen de 18- tot 24-jarigen en de
25-tot 30-jarigen tot uiting is gekomen. De jongste
groep kiest nog voor samen rijden met de wagen
en voor openbaar vervoer. Maar vanaf de leeftijd
van 25 jaar heeft al 72% van wie een rijbewijs bezit,
een eigen wagen. Dat heeft te maken met de noodzaak
van een wagen voor gezin en werk. Zolang de
jongeren studeren, zitten zij grotendeels in een
verstedelijkte omgeving. Voor hun job moeten zij
zich vaker verplaatsen naar veraf gelegen industrieterreinen.
De woonplaats speelt bij de mobiliteitskeuze
een belangrijke rol. Zo is uit de enquête
ook gebleken dat jonge stedelingen een rijbewijs
veel minder noodzakelijk vinden dan jongeren die
landelijk wonen.
Na de bevraging van de jongeren voert de VAB nu
een onderzoek rond het verplaatsingsgedrag van
de senioren. Maarten Matienko: “De grootste problemen
kunnen we verwachten bij de 50-plussers
die over geen alternatief voor de auto beschikken
omdat zij op een slecht bereikbare locatie wonen.
Vanaf een bepaalde leeftijd wordt de autoafhankelijkheid
belangrijker. Verre verplaatsingen zonder
auto kunnen niet meer. Stappen en fietsen worden
moeilijker. Wat als in de buurt zelf geen (winkel)
voorzieningen beschikbaar zijn en er evenmin
openbaar vervoer doorkomt? Op dat moment zou
een verhuis naar een meer bereikbare buurt wel
eens de enige oplossing kunnen zijn.”
Consistent en consequent beleid met
visie
Het mobiliteitsbeleid zal in belangrijke mate afhangen
van de steden. Maarten Matienko verwijst in dit