INNHOLDSFORTEGNELSE - Sør-Trøndelag fylkeskommune

fylkesrådmannen at ordningen utvides i 2006. Forslaget forutsetter 50% privat finansiering ogat fylkeskommunens andel dekkes over trafikksikkerhetsutvalgets budsjett.KollektivtransportFylkeskommunen kjøper inn kolletivtjenester for nærmere 190 mill kr pr år. Dette er inklusiveskolskyssutgiftene, som utgjør ca 40 mill kr. Tilbudet inneholder tjenester med buss, båt ogferge, samt en egen transportttjeneste for funksjonshemmede. Finansiering av selve driften erhovedutfordringen for kollektivtrafikken. Med knappe tilskuddsrammer har en i valgetmellom rutekutt og takstøkning, valgt det siste virkemidlet. Men løpet av 2005 er det foretattbåde takstøkning og nedjustering av produksjonen med 2% jfr. FT-sak 49/05. Samtidig harFylkestinget økt rammen med 2,7 mill kr. Dette i et forsøk på å tilpasse kostnadene tilrammene.BussRutetilbudet med buss i fylket representerer en produksjon på ca 20 mill vognkilometer pr år,hvor av ca 12 mill vognkilometer skjer i Trondheim. På hovedaksene fra Stjørdal, Orkangerog til dels fra Støren er busstilbudet etter hvert meget godt - med ned mot kvarters-/halvtimesfrekvens på deler av dagen. I distriktet er busstilbudet i stor grad knyttet opp motlovpålagt skoleskyss, og stamruter fra distriktet til/fra fylkessenteret Trondheim.Fylkestinget har vedtatt å inngå avtale med ruteselskapene om ikke å iverksettekonkurranseutsetting i busstrafikken før etter 2006. Dagens forhandlingsregime medruteselskapene er krevende, og erfaringer fra 2004 viser at det er stor grad av uforutsigbarhetselv om vi legger en langsiktig rammeavtale til grunn.Det er en felles oppfatning mellom fylkesrådmannen og ruteselskapene at før ytterligererutereduksjoner utarbeides, bør det nøye gjennomgås hvilket rasjonaliseringspotensial someventuelt ligger i dagens skoleskyss. En egen gjennomgang av skoleskyssordninger er derforigangsatt.BåtRutetilbudet med båt består av Kystekspressen, hurtigbåtruten Trondheim-Vanvikan,båtrutene i Osen kommune og båtruten mellom Sistranda og øyrekken utenfor fast-Frøya. Forde to førstnevnte sambandene deles tilskuddsansvaret med hhv. Møre og Romsdalfylkeskommune (50/50) og Nord-Trøndelag fylkeskommune (40/60). Med virkning i 2005økte Sør-Trøndelag fylkeskommune sin andel av tilskuddsbehovet i Trondheim-Vanvikan fra25% til 40 %; dvs tilbake til den gamle ordningen. I 2003 og 2004 var Sør-Trøndelag sinandel redusert til 25%.Kystekspressens framtid etter 2007 er under vurdering. Spørsmålet om styrking avforbindelsen mellom Trondheim og Brekstad vil stå sentralt i dette arbeidet, der en utredningskal være på plass innen 1. oktober 2005. Finansieringen av sambandet Trondheim –Vanvikan er en sak mellom Sør- og Nord-Trøndelag som fremdeles er uavklart utover 2005.Det er derfor nedsatt en administrativ gruppe som utreder flere ulike alternativer.Fylkesrådmanne forventer derfor at en avklaring i løpet av høsten 2005.Strategiplan 2006 – 2009 med budsjett 2006 fylkesrådmannens forslag 97