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Bruna Catoia, Libânio Miranda Pinheiro & Marcelo de Araujo Ferreira
Reação no apoio (kN)
210
180
150
120
90
60
30
Sem capa Com capa e tela Com capa e fibra
Reação no apoio (kN)
210
180
150
120
90
60
30
Sem capa
4 Alvéolos
preenchidos
2 Alvéolos
preenchidos
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
Deslocamento vertical (mm)
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24
Deslocamento vertical (mm)
(a)
(b)
Figura 2 – Valores experimentais da reação no apoio versus deslocamento.
Tabela 1 – Comparação entre os valores obtidos nos ensaios de cisalhamento e os valores teóricos calculados a
partir da FIB (2000)
Descrição dos modelos V u,exp (kN) V Rk (kN) V Rd1 (kN) V S,Max (kN) λ
Laje sem capa 119,98 102,66 81,68 58,34 2,06
Laje com capa e tela soldada 164,27 125,28 100,36 71,69 2,29
Laje com capa e fibras metálicas 200,98 125,28 100,36 71,69 2,80
Laje com dois alvéolos preenchidos 170,21 157,27 120,83 86,31 1,97
Laje com quatro alvéolos preenchidos 179,78 211,71 159,82 114,16 1,57
V u.exp – valor médio de ruptura por cisalhamento nos ensaios; V Rk – valor característico de resistência ao
cisalhamento; V Rd1 – valor de projeto da resistência ao cisalhamento; V S,max – cisalhamento máximo de serviço;
λ = V u,exp / V S,max
A seguir, são mostradas algumas configurações de fissuração observadas durante o ensaio
ao cisalhamento, das peças sem capa que sofreram interferência mais significativa de outros
mecanismos, tais como flexão e torção (Figura 3a e b). Para lajes com capa e tela esses efeitos foram
menos significativos (Figura 3c e d).
(a) (b) (c) (d)
Figura 3 – Configuração de fissuração (a) e (b) unidades sem capa, (c) e (d) unidades com capa.
No caso das lajes sem capa, os resultados experimentais foram superiores à resistência
última estimada, sendo que um modelo rompeu por mecanismo combinado de cisalhamento e torção.
No caso das lajes com capa (com tela e com fibra metálica), observou-se que os resultados
experimentais foram bem superiores aos estimados teoricamente. Acredita-se que este fato ocorreu
devido à mudança de mecanismo de ruptura, em razão do aumento da altura da laje, ficando mais
próximo ao mecanismo de ruptura por cisalhamento puro, em que a tensão principal de tração na
nervura excedeu a resistência de tração do concreto. Entretanto, observa-se que, se por um lado a
capacidade resistente ao cisalhamento aumentou, houve uma redução da ductilidade da peça.
Os resultados apresentaram uma boa aproximação para o caso do preenchimento com dois
alvéolos. Porém, não se conseguiu o mesmo resultado para o caso com quatro alvéolos preenchidos,
Cadernos de Engenharia de Estruturas, São Carlos, v. 11, n. 53, p. 7-11, 2009