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Marcelo Rodrigo Carreira & Antônio Alves Dias
Devido à boa correlação entre a resistência mecânica e a rigidez à flexão, esta tem sido usada
como critério para a classificação estrutural das toras de madeira.
O módulo de elasticidade na flexão pode ser medido diretamente por meio do ensaio de flexão
estática de acordo com a norma NBR 6231 (ABNT, 1980) ou estimado por meio de ensaios dinâmicos
como a vibração transversal. Essa técnica tem demonstrado boa exatidão na estimativa da rigidez à
flexão de peças estruturais de madeira serrada. Por outro lado, em uma investigação anterior
conduzida pelo autor, foram encontradas dificuldades na avaliação do módulo de elasticidade de toras
jovens de Eucalyptus sp empregando a técnica de vibração transversal. Nessa pesquisa observou-se
que não foi possível estabelecer correlação significativa entre o módulo de elasticidade estático e o
módulo de elasticidade dinâmico empregando os mesmos equipamento e metodologia usados na
AND de peças de madeira serrada.
Tal constatação leva a crer que o emprego da técnica de vibração transversal para a avaliação
da rigidez à flexão de toras de madeira requer a consideração das particularidades desse material.
Assim sendo, este trabalho tem como objetivo a identificação dos fatores que interferem no
ensaio de vibração transversal e a definição de critérios de ensaio para a avaliação da rigidez à flexão
de toras de madeira utilizando a técnica de vibração transversal.
2 METODOLOGIA
Inicialmente foram desenvolvidos um condicionador de sinais e um programa de computador
em LabVIEW 8.6 para em conjunto com a placa de baixo custo modelo USB 6009 da National
Instruments formarem o sistema de análise modal experimental usado no decorrer deste trabalho.
Atualmente o trabalho encontra-se na fase de coleta de dados dos experimentos.
Uma amostra preliminar composta por 10 toras de Eucalyptus citriodora com idade de 20
anos, diâmetro médio de 16 cm e comprimento da ordem de 4,2 m está sendo submetida ao ensaio de
vibração livre com excitação proveniente de impacto com martelo de impulso. A aceleração é medida
na coordenada 0,95L a partir da base da tora e os impactos são desferidos em pontos localizados a
cada 1/10 do comprimento como mostra a Figura 1.
Figura 1 – Arranjo do ensaio dinâmico.
Com o sistema desenvolvido esta sendo possível medir as Funções de Resposta em
Freqüência (FRF’s), bem como determinar os parâmetros modais (amortecimentos, freqüências
naturais e modos normais) das toras.
Estão sendo feitas duas baterias de ensaio sendo a primeira com o impacto desferido na
direção paralela ao sistema de suspensão (como mostra a Figura 1) e a segunda com o impacto
Cadernos de Engenharia de Estruturas, São Carlos, v. 11, n. 53, p. 75-79, 2009