8 - Kohler Engines

Abschnitt 9
Demontage
Oil Sentry-Schalter demontieren
1. Trennen Sie das Kabel vom Oil Sentry-Schalter.
2. Lösen Sie den Oil Sentry-Schalter vom
Entlüfterdeckel (siehe Abbildung 9-27).
Abbildung 9-27: Oil Sentry-Schalter demontieren
Innere Bleche und Entlüfterdeckel abnehmen
1. Lösen Sie die vier Sechskantflanschschrauben,
mit denen die inneren Bleche am Kurbelgehäuse
befestigt werden.
2. Nehmen Sie die inneren Bleche ab. Siehe
Abbildung 9-28.
Abbildung 9-28: Innere Bleche abnehmen
3. Lösen Sie die beiden verbleibenden
Sechskantflanschschrauben vom Entlüfterdeckel.
4. Führen Sie einen Schraubendreher unter die
hervorstehende Kante des Entlüfterdeckels und
öffnen Sie die Versiegelung durch Hebeln (an älteren
Motoren befindet sich RTV-Dichtungsmasse). Siehe
Abbildung 9-29. Hebeln Sie nicht an den Dichtungsflächen,
da ansonsten Beschädigungen und somit
Lecks entstehen können. Neuere Motoren besitzen
eine Dichtung unter dem Entlüfterdeckel, die ein
leichteres Abnehmen ermöglicht.
9.8
Abbildung 9-29: Versiegelung am Entlüfterdeckel
öffnen
5. Nehmen Sie Entlüfterdeckel und Dichtung ab (falls
vorhanden). Siehe Abbildung 9-30.
Abbildung 9-30: Entlüfterdeckeldichtung abnehmen
Ventildeckel abnehmen
Bislang sind drei Ventildeckelkonstruktionen verwendet
worden. Der erste Typ war mit einer Dichtung und RTV-
Dichtungsmasse zwischen Deckel und Dichtungsfläche
des Zylinderkopfs versehen. Am zweiten Typ war ein
schwarzer O-Ring in einer Vertiefung an der
Deckelunterseite angebracht. In den Bolzenlöchern
befanden sich teilweise Metallabstandsstücke. Bei der
neuesten Konstruktion kommt ein brauner O-Ring zum
Einsatz und die Abstandsstücke für die Bolzenlöcher
sind angegossen. Lösen Sie die vier
Sechskantschrauben zur Befestigung des jeweiligen
Entlüfterdeckels.
1. Die Deckeltypen mit O-Ring sollten sich ohne
Abhebeln abnehmen lassen. Heben Sie etwaige
lose Abstandsstücke auf. Öffnen Sie beim
Deckeltyp mit Dichtung die Versiegelung auf,
indem Sie die Deckelkanten vorsichtig abhebeln.