8 - Kohler Engines

Abschnitt 10
Inspektion und Instandsetzung
Demontage
Der Drehzahlregler muss ersetzt werden, wenn er aus
der Ölwanne ausgebaut wurde.
HINWEIS: Der Reglerzahnrad wird durch kleine geformte
Vorsprünge an der Welle befestigt. Durch
Abnehmen des Reglerzahnrads von der
Welle werden diese Vorsprünge zerstört und
das Reglerzahnrad muss ersetzt werden.
Entfernen Sie das Reglerzahnrad daher nur,
wenn dies unbedingt erforderlich ist.
1. Entfernen Sie Stellstift und Drehzahlreglereinheit.
Siehe Abbildung 10-13.
Abbildung 10-13: Drehzahlregler demontieren
2. Entfernen Sie die Druckscheibe mit Sperrvorsprung
unter der Drehzahlreglereinheit.
3. Untersuchen Sie sorgfältig die Drehzahlreglerwelle.
Ersetzen Sie sie nur bei Beschädigung. Drücken
oder klopfen Sie nach dem Entfernen der
beschädigten Welle leicht auf die Austauschwelle,
um diese bis zu der auf Abbildung 10-14
angegebenen Tiefe in die Lagerplatte zu bewegen.
34,0 mm
33,5 mm
10.12
Drehzahlreglerwelle
(19,40 mm)
Abbildung 10-14: Presstiefe der Drehzahlreglerwelle
Remontage
1. Bringen Sie die Druckscheibe mit dem
Sperrvorsprung nach unten an der
Drehzahlreglerwelle an.
2. Setzen Sie den Stellstift in die Einheit aus
Drehzahlregler und Fliehgewichten. Führen Sie
beide auf die Drehzahlreglerwelle auf.
Ölpumpeneinheit
Demontage
1. Lösen Sie die beiden Sechskantflanschschrauben.
2. Entfernen Sie die Ölpumpeneinheit von der
Ölwanne.
Montageschrauben
Druckbegrenzungsventil
Abbildung 10-15: Ölpumpe entfernen
Ansaugrohr
3. Demontieren Sie die Ölpumpenrotoren. Wenn ein
Ansaugrohr aus Kunststoff zum Einsatz kommt
(siehe Abbildung 10-15 und 10-17), lösen Sie den
Verschlussclip und ziehen Sie das Rohr vorsichtig
vom Ölpumpengehäuse ab.
4. Wenn ein Druckbegrenzungsventil wie auf
Abbildung 10-16 vorliegt, treiben Sie den Stift
heraus, um Kolben und Feder des
Öldruckbegrenzungsventils zu entfernen. Richten
Sie sich nach den folgenden Anweisungen für
Inspektion und Remontage.
Wenn das Druckbegrenzungsventil aus einem
Stück besteht und am Ölpumpengehäuse
festgenietet ist (siehe Abbildung 10-15 und 10-17),
sollte von einer Demontage abgesehen werden.
Bei Problemen mit dem Druckbegrenzungsventil
muss die gesamte Ölpumpe ausgetauscht werden.