8 - Kohler Engines

Test 3 – Zeitpunktverstellung testen
Abbildung 8-8:
1. Markieren Sie mithilfe eines Stifts oder eines
schmalen Klebebands eine Linie am Rand des
Schwungradschutzes.
2. Schließen Sie eine Autozündlichtpistole an dem
Zylinder an, der einen ausreichenden Funken aufweist.
Abbildung 8-9:
3. Lassen Sie den Motor im Leerlauf an und
lokalisieren Sie mithilfe der Zündlichtpistole die
Linie auf dem Griffschutz. Ziehen Sie neben der
Linie am Griffschutz eine Linie am Lüftergehäuse.
Beschleunigen Sie auf Vollgas und beobachten Sie
die Bewegung der Linie am Griffschutz im
Verhältnis zur Linie am Lüftergehäuse. Verfügen
beide Zylinder über einen ausreichenden Funken,
wiederholen Sie den Test am anderen Zylinder.
a. Bewegt sich beim Beschleunigen die Linie am
Griffschutz von der Linie am Lüftergehäuse
weg, funktioniert das Zündverstellungsmodul
einwandfrei. Hat sie sich nicht wegbewegt,
fahren Sie mit Test 5 fort.
b. Wenn Sie den Zeitpunkt an beiden Zylindern
überprüfen konnten, sollten die Linien am
Lüftergehäuse einen rechten Winkel bilden. Ist
dies nicht der Fall, fahren Sie mit Test 4 fort.
Abschnitt 8
Elektrisches System und elektrische Teile
Test 4 – Zündmodule und Anschlüsse testen
1. Entfernen Sie das Lüftergehäuse vom Motor.
Untersuchen Sie die Leitung auf Beschädigungen,
Schnitte, unzureichende Crimpverbindungen, lose
Anschlüsse sowie Kabelbrüche.
2. Trennen Sie die Leitungen vom Zündmodul bzw. von
den Zündmodulen und reinigen Sie alle Anschlüsse
(Stecker und Buchsen) mit Aerosolreiniger für
elektrische Kontakte, um dielektrische Masse,
dunkle Rückstände, Schmutz oder andere Verunreinigungen
zu entfernen. Trennen Sie die Zündkerzenkabel
von den Zündkerzen.
3. Entfernen Sie eine der Montageschrauben von
jedem der Zündmodule. Bei schwarz verfärbten
Montageschrauben sind beide zu entfernen und zu
entsorgen. Ersetzen Sie sie durch Teile mit der
Teilenr. M-561025-S. Leuchten Sie mit einer
kleinen Taschenlampe in die Montageöffnungen
und benutzen Sie eine kleine runde Drahtbürste,
um losen Rost von der Laminierung in den
Montageöffnungen zu entfernen.
4. Angaben zum Zündmodul bzw. zu den
Zündmodulen entnehmen Sie der Tabelle auf Seite
8-10. Bei kleineren Typen prüfen Sie die Liefernummer
auf der Vorderseite. Alle Module mit
Liefernummer MA-2, MA-2A oder MA-2B (Kohler-
Teilenr.. 24 584 03) sind durch 24 584 11 oder 24
584 15-S zu ersetzen. Bei kleineren Modulen mit
den Liefernummern MA-2C oder MA-2D (Kohler-
Teilenr. 24 584 11) oder bei größeren Modulen (24
584 15-S und 24 584 36-S) ist ein digitales
Ohmmeter zu verwenden, um die Widerstandswerte
zu messen und diese dann mit der folgenden
Tabelle zu vergleichen. Wenn Sie den Widerstand
an den Laminierungen messen, halten Sie den
Fühler an die Laminierungen in der Schraubenöffnung.
Einige Laminierungen verfügen über eine
Rostschutzbeschichtung auf der Oberfläche, die
das Ablesen der Widerstandswerte verfälscht.
a. Befinden sich alle Widerstandswerte innerhalb
der in der Tabelle spezifizierten Bereiche,
fahren Sie mit Schritt 5 fort.
b. Befinden sich einige Widerstandswerte nicht
innerhalb der in der Tabelle # spezifizierten
Bereiche, ist dieses Modul defekt und muss
ersetzt werden.
# HINWEIS: Die Widerstandswerte gelten nur für
Module, die sich an einem laufenden
Motor befunden haben. Neue Servicemodule
können bis zu ihrem Einsatz
einen höheren Widerstand aufweisen.
8.9
8