8 - Kohler Engines

Allgemeines
Dieser Motor arbeitet mit einem Volldruckschmiersystem,
das Öl unter Druck zur Kurbelwelle, zur Nockenwelle und
zu den Lagerflächen der Pleuelstange transportiert. Neben
einer Schmierung der Lagerflächen versorgt das
Schmiersystem auch die Hydraulikventilstößel mit Öl.
In der Ölwanne befindet sich eine Gerotor-
Hochleistungspumpe. Die Ölpumpe gewährleistet
selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohen
Betriebstemperaturen einen hohen Ölfluss und Öldruck.
Ein Überdruckventil in der Ölwanne begrenzt den
Maximaldruck im System.
Wartung
Die Ölwanne muss entfernt werden, um Ölpumpe oder
Ölansaugrohr zu warten. Nähere Hinweise entnehmen
Sie den entsprechenden Anleitungen in Abschnitt 10.
Ölempfehlungen
Die Verwendung der richtigen Ölsorte und des
geeigneten Ölgewichts im Kurbelgehäuse ist von
höchster Wichtigkeit. Genauso wesentlich sind tägliche
Kontrolle und regelmäßiger Öl- und Filterwechsel.
Verwenden Sie stets qualitativ hochwertiges
waschaktives Öl der API-Serviceklasse SG, SH, SJ
oder höher (API; American Petroleum Institute). Die
Viskosität ist gemäß der herrschenden Lufttemperatur
beim Betrieb wählen, siehe folgende Tabelle.
**
*
*Der Einsatz von Synthetiköl 5W-20 oder 5W-30 ist bis
4,4°C zulässig.
**Synthetiköle ermöglichen bei extremer Kälte (unter -
23,3°C) ein einfacheres Anlassen.
Abschnitt 6
Schmiersystem
Abbildung 6-1: Ölbehälterlogo.
Abschnitt 6
Schmiersystem CV17-745
HINWEIS: Ein Einsatz von Öl anderer Serviceklassen
als SG, SH, SJ oder höher oder eine
Verlängerung der Ölwechselintervalle über
den empfohlenen Zeitraum hinaus, kann zu
einem Motorschaden führen.
HINWEIS: Verwenden Sie bei den in den empfohlenen
Intervallen stattfindenden Ölwechseln
Synthetiköle, die die aufgeführten
Klassifizierungen erfüllen. Damit die
Kolbenringe korrekt sitzen, sollte eine neuer
oder überholter Motor mindestens 50
Stunden mit herkömmlichem Öl auf
Erdölbasis betrieben werden, bevor zu
Synthetiköl gewechselt wird.
API-Serviceklasse und SAE-Viskositätsbereich sind
durch ein Logo oder Symbol auf den Ölbehältern
angegeben. Siehe Abbildung 6-1.
Im oberen Logobereich erscheint die Serviceklasse,
z.B. API SERVICE CLASS SJ. Auf dem Logo können
weitere Kategorien vermerkt sein, wie etwa SH, SG/CC
oder CD. In der Mitte steht der Viskositätsbereich, wie
z.B. SAE 10W-30. Wenn im unteren Logobereich
„Energy Conserving“ steht, ist das Öl für einen
optimierten Kraftstoffverbrauch bei PKW-Motoren
ausgelegt.
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