8 - Kohler Engines

HINWEIS: Wenn die Kabel von den Zündmodulen an
Motoren mit SMART- SPARK getrennt
wurden, befestigen Sie die Kabel wieder und
dichten Sie die Sockel der Anschlüsse mit
GE/Novaguard G661 (Kohler-Teilenr. 25 357
11-S) oder mit Fel-Pro Lubri-Sel dielektrische
Masse ab. Die Dichtungswülste
zwischen den Anschlüssen* sollten sich
überlappen, um eine solide Masseverbindung
zu gewährleisten. Siehe Abbildung
11-50. Lassen Sie keine Masse in die
Anschlüsse gelangen.
*Die Zündmodule 24 584 15 verfügen über
ein Abstandsstück bzw. eine Trennung
zwischen den Anschlüssen. An diesen
Modulen ist der Sockel der Anschlüsse
abzudichten. Es ist nicht notwendig,
überlappende Dichtungsmassenwülste
zwischen den Anschlüssen herzustellen.
Abbildung 11-50: Leitungsführung am Kabelbaum
2. Verbinden Sie die Stoppleitung mit dem
Anschluss an den Standardzündmodulen.
Siehe Abbildung 11-51.
Abbildung 11-51: Stoppkabel an
Standardzündmodulen anschließen
Abschnitt 11
Remontage
Abbildung 11-52: Kabel an SMART-SPARK -
Zündmodulen anschließen
Entlüfterdeckel und innere Blenden
installieren
Abbildung 11-53: Entlüfterdeckel und Dichtung
An früheren Modellen wurde RTV-Dichtungsmasse
zwischen Entlüfterdeckel und Kurbelgehäuse
verwendet. Jetzt wird eine Dichtung mit eingeprägten
Dichtungsmassenwülsten verwendet und empfohlen.
Siehe Abbildung 11-53. Gehen Sie bei der Installation
wie folgt vor:
1. Stellen Sie sicher, dass die Dichtungsflächen von
Kurbelgehäuse und Entlüfterdeckel sauber und frei
von alten Dichtungsmaterialien oder RTV-
Dichtungsmasse sind. Zerkratzen Sie nicht die
Oberflächen. Dies könnte zu Undichtigkeiten führen.
2. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtungsflächen
weder Kratzer noch Einkerbungen aufweisen.
3. Positionieren Sie Entlüfterdichtung und -deckel am
Kurbelgehäuse. Montieren Sie die ersten beiden
Sechskantflanschschrauben in den Positionen 3
und 4, wie auf Abbildung 11-54 angegeben. Ziehen
Sie sie diesmal per Hand an.
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