8 - Kohler Engines

Abschnitt 8
Elektrisches System und elektrische Teile
Leitfaden zur Fehlersuche
15-, 20- oder 25-A-Batterieladesystem
Treten beim Laden der Batterie Probleme auf oder wird die Batterie bei zu hoher Ladeleistung geladen, liegen die
Ursachen meist im Ladesystem oder in der Batterie.
HINWEIS: Setzen Sie alle Skalen des Ohmmeters vor dem Testen auf Null, um genaue Messwerte zu
ermöglichen. Bei Spannungstests sollte der Motor ohne Last bei 3600 U/min betrieben werden. Die
Batterie darf keine Defekte aufweisen und muss vollständig aufgeladen sein.
8.20
Problem Test Schlussfolgerung
Keine Ladung
zur Batterie
Batterie
wird dauerhaft
mit hoher Rate
geladen
1. Ermitteln Sie die Position des Kabels B+
vom Gleichrichtungsregler zum Schlüsselschalter
oder eine andere erreichbare
Verbindung. Trennen Sie das Kabel von
Schalter oder Anschluss. Verbinden Sie ein
Amperemeter zwischen dem losen Ende
des Kabels B+ und dem Pluspol der
Batterie. Verbinden Sie einen Gleichstrom-
Voltmeter zwischen dem losen Ende des
Kabels B+ und dem Minuspol der Batterie.
Lesen Sie bei laufendem Motor (3600 U/min)
den Spannungswert am Voltmeter ab.
Beträgt die Spannung 13,8 V oder mehr,
versorgen Sie die Batterie mit einer minimalen
Last von 5 A*, um die Spannung zu
verringern. Beobachten Sie das Amperemeter.
*HINWEIS: Schalten Sie bei 60 W oder mehr
das Licht ein. Ebenso können Sie
einen Widerstand mit 2,5 Ohm/100
W mit den Batteriepolen verbinden.
2. Entfernen Sie den Anschluss vom
Gleichrichtungsregler. Messen Sie bei
laufendem Motor (3600 U/min) die
Wechselspannung an den Statorkabeln mit
einem Wechselstrom-Voltmeter.
3a. Messen Sie bei angehaltenem Motor den
Widerstand an den Statorkabeln mit einem
Ohmmeter.
3b. Messen Sie bei angehaltenem Motor den
Widerstand von jedem Statorkabel zur Masse
mit einem Ohmmeter.
1. Führen Sie denselben Test wie in Schritt 1
oben aus.
1. Wenn die Spannung im Bereich 13,8-14,7 V
liegt und die Ladestromstärke unter Last
steigt, ist das Ladesystem intakt und die
Batterie vollständig aufgeladen.
Wenn die Spannung unter 13,8 V liegt oder
sich die Ladestromstärke unter Last nicht
erhöht, überprüfen Sie den Stator (Test 2
und 3).
2. Wenn die Spannung 28 V oder mehr beträgt, ist
der Stator intakt. Der Gleichrichtungsregler ist
defekt. Ersetzen Sie den Gleichrichtungsregler.
Wenn die Spannung unter 28 V liegt, ist der
Stator unter Umständen defekt und sollte
ersetzt werden. Führen Sie mit einem Ohmmeter
weitere Tests am Stator durch (Test 3).
3a. Wenn der Widerstand 0,064/0,2 Ohm beträgt,
ist der Stator intakt.
Wenn der Widerstand unendlich ist, ist der
Stator geöffnet. Ersetzen Sie den Stator.
3b. Wenn der Widerstand unendlich ist (kein
Durchgang), ist der Stator intakt (es liegt kein
kein Masseschluss vor).
Wenn ein Widerstand (oder Durchgang)
gemessen wird, liegt an den Statorkabeln ein
Masseschluss vor. Ersetzen Sie den Stator.
1. Wenn die Spannung 14,7 V oder weniger
beträgt, funktioniert das Ladesystem korrekt. Die
Batterie kann keine Ladung erhalten. Warten Sie
die Batterie oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Wenn die Spannung über 14,7 V liegt, ist der
Gleichrichtungsregler defekt. Ersetzen Sie den
Gleichrichtungsregler.