BGV C10 - Die BG ETEM

BGV C10
Ein möglichst geringer Kraftaufwand liegt vor, wenn die auf einer horizontalen Ebene aufgebrachte
Horizontalkraft auf dem im Luftfahrzeug verwendeten Fußbodenbelag zum Verschieben
des Servicewagens – gemessen an der Stelle, an der betriebsüblich die Verschiebekräfte
aufgebracht werden – 200 N nicht überschreitet.
§ 15
Öffnungen an Luftfahrzeugen
(1) An Türen von Luftfahrzeugen, die zum Ein- und Aussteigen bestimmt sind, muss
im Bereich der Türöffnung ein Haltegriff angebracht sein; bei Absturzhöhen von mehr als
1 m muss beidseitig ein Haltegriff angebracht sein.
(2) An Türen von Luftfahrzeugen, die zum Ein- und Aussteigen bestimmt sind und bei
denen die Absturzhöhe mehr als 1 m beträgt, müssen Sicherungseinrichtungen vorhanden
sein, die das Herausfallen von Personen verhindern.
(3) Absatz 2 gilt nicht für Türen, die ausschließlich dazu bestimmt sind, unmittelbar
im Türbereich angeordnete Sitzplätze zu erreichen.
(4) Türen von Luftfahrzeugen, die zum Ein- und Aussteigen bestimmt sind, müssen
Einrichtungen haben, die ein sicheres Öffnen und Schließen gewährleisten. Betätigungseinrichtungen
müssen so angebracht sein, dass ein Abstürzen von Versicherten nicht zu
erwarten ist.
(5) Türen von Luftfahrzeugen zum Be- und Entladen müssen Einrichtungen haben,
die ein sicheres Öffnen und Schließen gewährleisten und die sicher erreicht und einfach
betätigt werden können.
(6) Für Luken und andere Öffnungen in begehbaren Fußbodenflächen von Cockpit
und Passagierräumen müssen Einrichtungen gegen Hineinstürzen von Versicherten vorhanden
sein.
Durchführungsanweisungen zu § 15 Abs. 2:
Sicherungseinrichtungen sind z. B. leicht anzubringende, mit Sicherheitsfarben nach
ISO R 408 „Safety colors“ gekennzeichnete Sicherheitsleinen oder Sicherheitsnetze, die
einer Horizontalkraft von 1000 N standhalten und 1 m über der Absturzkante angeordnet
sind, oder eine bordeigene unverlierbar angebrachte Treppe mit beidseitigen Handläufen.
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