BGV C10 - Die BG ETEM

BGV C10
§ 19
Hängegleiter, Gleitflugzeuge und Ultraleichtflugzeuge
(1) Hängegleiter, Gleitflugzeuge und Ultraleichtflugzeuge dürfen als Luftfahrzeuge
nur eingesetzt werden, wenn für sie Betriebstüchtigkeitsnachweis und Betriebsanleitung
vorliegen.
(2) Luftfahrzeuge nach Absatz 1 – einschließlich Gurtzeug und Rettungssystem –
müssen so beschaffen sein, dass sie den zu erwartenden Beanspruchungen im Flugbetrieb
ohne Beeinträchtigung der Betriebstüchtigkeit genügen.
(3) Für Schleppbetrieb vorgesehene Luftfahrzeuge müssen mit in jeder Betriebsphase
bedienbaren Ausklinkvorrichtungen ausgerüstet sein.
Durchführungsanweisungen zu § 19 Abs. 1:
Siehe auch „Allgemeinverfügung für den Betrieb von bemannten nichtzulassungspflichtigen
Luftfahrzeugen in der Bundesrepublik Deutschland“, veröffentlicht in „Nachrichten für Luftfahrer“
(NfL) I-131/83, I-142/83 sowie I-194/83.
Hängegleiter sind motorlose Luftfahrzeuge, die ausschließlich oder teilweise durch
Gewichtsverlagerung des Piloten gesteuert werden und deren Rüstmasse, ausschließlich
Gurtzeug, Rettungssystem und Instrumente, 45 kg für einsitzige und 60 kg für zweisitzige
Hängegleiter nicht überschreitet
Gleitflugzeuge sind motorlose Luftfahrzeuge, die aerodynamisch mittels Steuerruder um
alle drei Achsen gesteuert werden und deren Rüstmasse, einschließlich Gurtzeug, Rettungssystem
und Instrumente, 70 kg für einsitzige und 85 kg für zweisitzige Gleitflugzeuge nicht
überschreitet.
Ultraleichtflugzeuge sind motorisierte Luftfahrzeuge, die durch Gewichtsverlagerung oder
mittels Steuerruder aerodynamisch gesteuert werden und deren Rüstmasse, einschließlich
Gurtzeug, Rettungssystem, Instrumente und leerem Kraftstofftank, 115 kg für einsitzige und
150 kg für zweisitzige Ultraleichtflugzeuge nicht überschreitet.
Die Betriebsanleitung muss in verständlicher Form und Sprache Angaben über die Betriebsgrenzen,
gefährliche Flugmanöver sowie Hinweise für den Zusammenbau, den Betrieb und
die Wartung enthalten.
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