BGV C10 - Die BG ETEM

BGV C10
strom-Fremdspannungsquellen mit einer Betriebsspannung über 50 Volt der Minuspol mit
dem Erdungsanschluss des Luftfahrzeuges verbunden werden.
§ 64
Schleppen von Luftfahrzeugen am Boden
(1) Versicherte müssen beim An- und Abkuppeln sowie beim Betrieb der Schleppstange
am Luftfahrzeug sicherstellen, dass keine unbeabsichtigten Lenkbewegungen
durch das Luftfahrzeug-Fahrwerk ausgelöst werden.
(2) Versicherte, die mit dem Ziehen oder Drücken von Luftfahrzeugen mit Schleppern
beauftragt sind, müssen sich mit den am Bewegungsvorgang beteiligten Personen über
die Verständigungsmöglichkeiten abstimmen.
(3) Versicherte dürfen sich beim Zurückschieben während der Bewegung des Schleppzuges
nicht im Gefahrbereich von Schlepper, Fahrwerk oder Triebwerken aufhalten.
Durchführungsanweisungen zu § 64 Abs. 2:
Diese Forderung ist erfüllt, wenn
– beim Ziehen zwischen Schlepper und Cockpit eine Verständigungsmöglichkeit gegeben
ist, z. B. durch
– Sprechverbindung,
– Schallsignal,
– Sichtverbindung;
– beim Zurückschieben (push back)
– zwischen den Beteiligten Sprechverbindung besteht
oder
– zwischen dem am Boden Verantwortlichen (z. B. Mechaniker) und dem Cockpit
Sprechverbindung und zwischen dem Verantwortlichen und dem Schlepperfahrer
Sichtverbindung besteht.
zu § 64 Abs. 3:
Der Gefahrbereich ist durch Betriebsanweisung festzulegen und erforderlichenfalls durch
Schaubilder zu ergänzen; siehe auch § 55.
Das Zurückschieben (push back) schließt alle Bewegungsvorgänge bis zum Abkuppeln der
Schleppstange ein.
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