BGV C10 - Die BG ETEM
BGV C10 - Die BG ETEM
BGV C10 - Die BG ETEM
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong><strong>BG</strong>V</strong> <strong>C10</strong><br />
Hinweise zur Kennzeichnung siehe auch<br />
– Straßenverkehrs-Ordnung (StVO),<br />
– § 22 und Anhang der Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO),<br />
– Flughafen-Benutzungsordnung (FBO),<br />
– „Flugplätze“ (ICAO-Anhang 14 zum Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt).<br />
zu § 53 Abs. 2:<br />
<strong>Die</strong>se Forderung ist erfüllt, wenn Abfertigungsplätze für Luftfahrzeuge so angeordnet sind,<br />
dass die typen- und abfertigungsbedingten Sicherheitsabstände eingehalten sind.<br />
§ 54<br />
Fluggastbrücken<br />
(1) Fluggastbrücken müssen in allen Betriebsstellungen sicher begehbar sein.<br />
(2) Quetsch- und Scherstellen an Fluggastbrücken müssen vermieden oder, wo dies<br />
nicht möglich ist, auf andere Weise so gesichert sein, dass Versicherte nicht gefährdet<br />
werden können.<br />
(3) Fluggastbrücken müssen an der Übergangsstelle zum Luftfahrzeug mit Einrichtungen<br />
gegen Absturz von Versicherten ausgerüstet sein.<br />
(4) Tore zum Verschließen der Fluggastbrücken müssen sich leicht und gefahrlos<br />
betätigen lassen.<br />
(5) Fluggastbrücken müssen mit Sicherungen gegen Überfahren von Versicherten<br />
ausgerüstet sein.<br />
(6) Fluggastbrücken müssen mit Einrichtungen versehen sein, die ein unbeabsichtigtes<br />
Absinken verhindern.<br />
(7) Werden als Einrichtungen gegen unbeabsichtigtes Absinken Seile, Ketten, Tragmuttern<br />
oder Getriebe verwendet, die unbelastet mitlaufen und vom betriebsmäßigen<br />
Tragmittel unabhängig sind, darf nach einem Seil-, Ketten-, Tragmutter- oder Getriebebruch<br />
ein Wiederanfahren aus der Grundstellung nicht möglich sein.<br />
(8) Zugangstreppen an Fluggastbrücken müssen § 50 Abs. 1 und 2 entsprechen.<br />
62
Change language