EISENBAHNRECHTLICHES BAUGENEHMIGUNGSVERFAHREN ...
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Strecke: Brenner non EG Prüfpunkte Gleis 1, 2, 3, 103, 105<br />
Projekttitel: Einfahrt Bahnhof Innsbruck und Umfahrungstunnel Innsbruck Streckenkategorie II Verbindungstunnel West und Ost<br />
3. Prüftabellen<br />
3.1 Prüftabellen TSI INF HS<br />
Anforderungen gemäß TSI INF HS<br />
ZU BEWERTENDE MERKMALE<br />
Arbeitsanweisung, Schnittstellen, Abgrenzung, Hinweise<br />
Dokumente des Antragstellers<br />
PROJEKTBEWERTUNG PHASE E<br />
Prüfdatum, Erfüllung der Anforderungen, Eckwerte<br />
4.2.10 Gleislagequalität und Grenzwerte für Einzelfehler [non-EG] (2013-05-14) erfüllt<br />
4.2.10.1 Einführung [non-EG] (2013-05-14) erfüllt<br />
Anforderungen TSI INF HS:<br />
Die Gleislagequalität und die Grenzwerte für Einzelfehler sind wichtige<br />
Parameter für die Infrastruktur, die im Rahmen der Definition der<br />
Schnittstelle Fahrzeug - Gleis benötigt werden. Die Gleislagequalität<br />
steht in direktem Zusammenhang mit:<br />
der Sicherheit gegen Entgleisen<br />
der Bewertung eines Fahrzeugs bei Abnahmeprüfungen<br />
Arbeitsanweisung:<br />
Die Bewertung dieses Parameters erfolgt in den folgenden Unterpunkten.<br />
Die Bewertung dieses Parameters erfolgt in den folgenden Unterpunkten.<br />
der Dauerfestigkeit von Radsätzen und Drehgestellen.<br />
Die Anforderungen des Abschnitts 4.2.10 gelten für Strecken der Kategorien<br />
I, II und III.<br />
4.2.10.2 Begriffsbestimmungen [non-EG] (2013-05-14) erfüllt<br />
Anforderungen TSI INF HS:<br />
Soforteingriffsschwelle (Immediate Action Limit - IAL): bezieht sich<br />
Arbeitsanweisung:<br />
Die Bewertung dieses Parameters erfolgt in den folgenden Unterpunkten.<br />
Die Bewertung dieses Parameters erfolgt in den folgenden Unterpunkten.<br />
auf den Wert, bei dessen Überschreitung der Infrastrukturbetreiber<br />
Maßnahmen ergreift, um das Risiko von Entgleisungen auf ein annehmbares<br />
Maß zu reduzieren. Dies kann erfolgen, indem entweder die<br />
Strecke geschlossen, die örtlich zulässige Geschwindigkeit reduziert<br />
oder die Gleisgeometrie korrigiert wird.<br />
Eingriffsschwelle (Intervention Limit - IL): bezieht sich auf den Wert,<br />
bei dessen Überschreitung korrektive Instandhaltungsmaßnahmen<br />
durchgeführt werden müssen, um zu verhindern, dass die Soforteingriffsschwelle<br />
vor der nächsten Inspektion erreicht wird.<br />
Auslösewert (Alert Limit - AL): bezieht sich auf den Wert, bei dessen<br />
Überschreitung der Zustand der Gleisgeometrie analysiert und im Rahmen<br />
der regulär geplanten Instandhaltungsarbeiten berücksichtigt werden<br />
muss.<br />
4.2.10.3 Soforteingriffs- und Eingriffsschwellen und Auslösewert [non-EG] (2013-05-15) erfüllt<br />
Anforderungen TSI INF HS:<br />
Der Infrastrukturbetreiber muss geeignete Schwellenwerte für Soforteingriffe<br />
und Eingriffe sowie Auslösewerte für die folgenden Parameter<br />
festlegen:<br />
Pfeilhöhe (Richtung) - Standardabweichungen (nur Auslösewert)<br />
Längshöhe - Standardabweichungen (nur Auslösewert)<br />
Pfeilhöhe (Richtung) - Einzelfehler - Mittelwert/Spitzenwert<br />
Längshöhe - Einzelfehler - Mittelwert/Spitzenwert<br />
Gleisverwindung - Einzelfehler - Nullwert/Spitzenwert, unter Berücksichtigung<br />
der in 4.2.10.4.1 festgelegten Grenzwerte<br />
Hinweise:<br />
Instandhaltungsplan der ÖBB: ÖBB Dienstbehelf IS 2 Instandhaltungsplan,<br />
Teil 1: Oberbauanlagen<br />
Einreichprojekt 2008<br />
D0118-02167-V00,<br />
Die Grenzwerte sind im Erhaltungskonzept des genehmigten Projektes<br />
definiert und bleiben weiterhin aufrecht.<br />
Allgemeines IOP-Prüfheft V 3.0, Teilbereich Infrastruktur, Teilsystem TSI INF HS, TSI SRT Stand: 17.05.2013<br />
Projektnummer: P2010-004 Seite 4 von 13
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