EISENBAHNRECHTLICHES BAUGENEHMIGUNGSVERFAHREN ...

AUSBAU EISENBAHNACHSE MÜNCHEN - VERONA
Einfahrt Bahnhof Innsbruck - Einbindung Umfahrung Innsbruck
3.1.3.13 Zufahrtstunnel Ahrental
Der Querschnitt wurde gegenüber dem Einreichprojekt vergrößert und wird mit einer Zwischendecke unterteilt. Der
untere Querschnitt dient als Zuluftkanal und beinhaltet auch die Fahrbahn. Der obere Querschnitt wird als Abluftkanal
genutzt und dient der Entrauchung der Nothaltestelle.
3.1.3.14 Zugangstunnel zum Mittelstollen (Ahrental)
Durch die Änderung des Konzepts der Multifunktionsstelle hin zur Nothaltestelle ändert sich die Lage der Querkaverne
und somit auch die des Zugangstunnels. Der Regelquerschnitt entspricht dem des Mittelstollens der Nothaltestelle.
3.1.3.15 Zugangstunnel zum Erkundungsstollen
Im Einreichprojekt war eine rechtwinklige Einbindung in den Erkundungstollen vorgesehen. Rund 125 m vor der Einmündung
in den Erkundungsstollen waren eine Baulogistikkaverne und insgesamt 3 Verbindungsröhren zum EKS
geplant. Diese Kaverne und die drei Röhren entfallen. Im Zuge der Ausführungsplanung wurde ein im Vergleich zu
den drei Verbindungsröhren vergrößertes Profil geplant.
3.1.3.16 Querkaverne Ahrental
Die wesentliche Änderung der Querkaverne resultiert aus der Neupositionierung nördlich der Nothaltestelle und der
Anbindung an den Zugangstunnel. Die Querkaverne liegt somit nicht mehr inmitten der Multifunktionsstelle, sondern
bei km 5+980 nördlich der Nothaltestelle. Für den Regelquerschnitt maßgebend sind die Belange für die Ausrüstung,
Betrieb und Erhaltungsarbeiten.
3.1.3.17 Überleitstelle
Die lagemäßige Trennung der Überleitstelle und der Nothaltestelle (=Entflechtung der Multifunktionsstelle) bedingt
eine Neusituierung der Überleitstelle. Die Verbindungstunnel der Überleitstelle kommen südlich der Nothaltestelle bei
ca. km 7+500 zu liegen. Die Änderungen und Festlegungen im Querschnitt entsprechen denen des Haupttunnels.
3.1.3.18 Fensterstollen Ampass
Neben Änderungen in der Trassierung (Verschiebung nach Osten um etwa 2 Tunneldurchmesser) wurde das Regelprofil
der Wendenische vergrößert und entspricht jetzt dem Regelquerschnitt des Fensterstollens mit Ausweiche.
3.1.3.19 Rettungsstollen Tulfes
Neben Änderungen in der Trasse wurde das Regelprofil der Wendenische gegenüber der Einreichplanung 2008
vergrößert und entspricht jetzt dem Regelquerschnitt des Rettungsstollens mit Ausweiche.
3.1.3.20 Querschlag UI 8/2
Es wird ein zusätzlicher begehbarer Querschlag zur Verbindung des Rettungsstollens Tulfes mit der bestehenden
Umfahrung Innsbruck vorgesehen. Der Querschnitt dieses Querschlags entspricht vollinhaltlich dem Querschnitt
eines Querschlags Typ 1.
3.1.3.21 Löschwasserversorgung
Für die Löschwasserversorgung im Bereich der Einbindung Umfahrung Innsbruck wurde zusätzlich ein Löschwasserbehälter
im Portalbereich des Fensterstollens Ampass vorgesehen. Die Befüllung des Löschwasserbehälters
erfolgt über Tankwagen oder über das örtliche Leitungsnetz.
§31A GUTACHTEN - 66 -