EISENBAHNRECHTLICHES BAUGENEHMIGUNGSVERFAHREN ...

Strecke: Brenner non EG Prüfpunkte Gleis 1, 2, 3, 103, 105
Projekttitel: Einfahrt Bahnhof Innsbruck und Umfahrungstunnel Innsbruck Streckenkategorie II Verbindungstunnel West und Ost
Anforderungen gemäß TSI INF HS
ZU BEWERTENDE MERKMALE
Arbeitsanweisung, Schnittstellen, Abgrenzung, Hinweise
Dokumente des Antragstellers
PROJEKTBEWERTUNG PHASE E
Prüfdatum, Erfüllung der Anforderungen, Eckwerte
Wartung von Zügen vorgesehen.
4.2.26.1 Zugtoilettenentleerung [non-EG] (2013-05-13) n.r.
4.2.26.2.a Außenreinigungsanlagen - Reinigungshöhe [non-EG]
4.2.26.2.b Außenreinigungsanlagen - Geschwindigkeit [non-EG]
Im gegenständlichen Abschnitt sind Zugtoilettenentleerungseinrichtungen
vorgesehen.
(2013-05-13) n.r.
Im gegenständlichen Abschnitt sind keine ortsfesten Anlagen zur
Wartung von Zügen vorgesehen.
(2013-05-13) n.r.
Im gegenständlichen Abschnitt sind Außenreinigungsanlagen vorgesehen.
4.2.26.3 Wasserbefüllungseinrichtung [non-EG] (2013-05-13) n.r.
Im gegenständlichen Abschnitt sind Wasserbefülleinrichtungen
vorgesehen.
4.2.27 Schotterflug [non-EG] (2013-05-13) erfüllt
Anforderungen TSI INF HS:
offener Punkt.
Arbeitsanweisung:
Feststellung, ob die Anforderungen der RVE 05.00.02 Bettungsquerschnitte
für Schotteroberbau Kapitel 9 eingehalten werden.
Falls diese bei Neubau-Projekten noch nicht berücksichtigt wurde,
erfolgt dies im Zuge der nächsten Stopfung (Bestätigung der ÖBB
Infrastruktur AG ist einzufordern).
Die maximale Geschwindigkeit im gegenständlichen Abschnitt
beträgt 160km/h, eine Absenkung des Schotterbetts ist erst ab einer
Geschwindigkeit von v ≥ 200km/h erforderlich. Im Bereich mit v =
250 km/h wird eine feste Fahrbahn eingesetzt.
4.4.1 Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen [non-EG] (2013-05-13) n.r.
Keine Prüftätigkeit im Teilsystem INF.
4.4.2 Hinweise für die Eisenbahnverkehrsunternehmen [non-EG] (2013-05-13) n.r.
Keine Prüftätigkeit im Teilsystem INF.
4.4.3 Schutz des Personals vor aerodynamischen Einwirkungen [non-EG] (2013-05-13) n.r.
Keine Prüftätigkeit im Teilsystem INF. Die Streckengeschwindigkeit
beträgt unter 300 km/h.
4.5 Instandhaltungsvorschriften [non-EG] (2013-05-14) erfüllt
4.5.1 Instandhaltungsplan [non-EG] (2013-05-15) erfüllt
Anforderungen TSI INF HS:
Der Infrastrukturbetreiber muss für jede Hochgeschwindigkeitsstrecke
über einen Instandhaltungsplan verfügen, der mindestens folgende
Angaben enthält:
einen Satz von Grenzwerten;
eine Aufstellung zu den Verfahrensweisen, zur fachlichen Kompetenz
des Personals sowie zur für das Personal notwendigen persönlichen
Sicherheitsausrüstung;
die Regeln, die zum Schutz für die im oder am Gleis arbeitenden
Personen anzuwenden sind;
die Mittel, mit denen die Einhaltung der Betriebswerte überprüft wird;
die Maßnahmen (Verringerung der Geschwindigkeit, Instandsetzungs-
Arbeitsanweisung:
Der IOP-Prüfer muss bestätigen, dass der Instandhaltungsplan
vorhanden ist und die angegebenen Punkte (Kap. 4.5.1 der TSI)
enthält.
Hinweise:
Die EG-Prüfung zu diesem Punkt ist in der Tabelle EG-Prüfung
unter 4.5.1 beschrieben.
Instandhaltungsplan der ÖBB: ÖBB Dienstbehelf IS 2 Instandhaltungsplan
Einreichprojekt 2008
D0118-02167-V00,
Gemäß D0118-02167 Kap. 8.3 werden die Sicherheitsgrenzwerkte
der TSI Infrastruktur in das Erhaltungskonzept aufgenommen und
berücksichtigt.
Gleisüberhöhung (4.2.7) Längshöhenfehler (von Punkt 8.3.1.2):
200 < V < 300 km/h: Qualitätsklasse QN 1: Längshöhe 4 mm,
Standardabweichung 1.0 mm; QN 2: Längshöhe 8 mm, Standardabweichung
1.3 mm
V < 80 km/h Richtung 16 mm, Standardabweichung 2.6 mm
Gleislagequalität (4.2.10) Richtungsfehler (von Punkt 8.3.1.1):
200 < V < 300 km/h: QN 1: Richtung 4 mm, Standardabweichung
0.7 mm; QN 2: Richtung 6 mm, Standardabweichung 1.0 mm
V < 80 km/h Richtung 14 mm, Standardabweichung 1.8 mm
Allgemeines IOP-Prüfheft V 3.0, Teilbereich Infrastruktur, Teilsystem TSI INF HS, TSI SRT Stand: 17.05.2013
Projektnummer: P2010-004 Seite 9 von 13