Auf dem Weg zu einer neuen Mobilität - CIVITAS

Das Fußgängerleitsystem
im NeckarPark
4. In der Talstraße, einer Hauptzufahrtsstraße
zum NeckarPark,
wurde eine Fahrstreifensignalisierung
eingerichtet. Damit kann
je nach Verkehrssituation dem
zu- oder abfließenden Verkehr
mehr Kapazität zur Verfügung
gestellt werden.
Das PVLS und die dynamische
Fahrstreifensignalisierung auf
der Gaisburger Brücke (Talstraße)
gingen im Frühjahr 2006 in
Betrieb und ermöglichten einen
reibungslosen Ablauf der FIFA-
Fußballweltmeisterschaft.
Im Einzelnen kam es in Folge
der Neuprogrammierung der
Lichtsignalanlagen und der
Fahrstreifensignalisierung zu
erheblichen Verbesserungen der
Verkehrssituation, insbesondere
im Hinblick auf Wartezeiten und
Staulängen:
» Verringerung von Verkehrsstaus
und schnellere Entleerung
der Parkbereiche:
Die Fahrzeuge können nun nach
einem Fußballspiel schneller die
Parkbereiche verlassen, da die
Anzahl der Fahrstreifen temporär
von zwei auf drei erhöht werden
kann. Dadurch konnte die Zeit
bis zur völligen Leerung der Parkbereiche
halbiert werden.
Die erhebliche Verringerung von
Verkehrsstaus und die schnellere
Leerung der Parkbereiche
tragen wesentlich zur Akzeptanz
des neuen Leitsystems und zur
Erhöhung des Reisekomforts der
Pkw-Fahrer bei.
» Verringerung von durch Verkehrsstaus
nach Großveranstaltungen
auf dem Veranstaltungsgelände
NeckarPark verursachten
Fahrzeiten und Emissionen:
Die Lichtsignalsteuerung in
der Talstraße passt sich an die
Schaltung der Fahrstreifensignalisierung
an. Auch dies führte
zu erheblichen Verbesserungen,
da die neuen Signalprogramme
verhindern, dass es zu Überlastungen
kommt.
Insgesamt konnte ein signifikanter
Rückgang starker
Verkehrsüberlastungen auf dem
Stuttgarter Straßennetz als Folge
von Großereignissen (Baustellen,
Konzerte, usw.) während
der Hauptverkehrszeit um 30 %
festgestellt werden. Die Behinderungen
für die Benutzer der
Parkmöglichkeiten im NeckarPark
konnten sogar um bis zu 50 %
verringert werden.
Ein Vergleich von Emissionswerten
innerhalb einer Stunde
der Hauptverkehrszeit zeigte
Verringerungen von 10 bis 53 %
während sechs zehn-minütiger
Intervalle. Dies entspricht einer
Verringerung der durchschnittlichen
stündlichen CO- und
NOx-Emissionen des Verkehrs,
der den NeckarPark nach einem
Fußballspiel über die Talstraße
verlässt, um etwa 38 %. Diese
Zahlen können nur teilweise auf
andere Arten von Großveranstaltungen
übertragen werden,
da bei diesen weniger Pkw in
derselben Zeit die Parkbereiche
verlassen.
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