Auf dem Weg zu einer neuen Mobilität - CIVITAS
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1800<br />
1600<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />
Anzahl der eingetragenen Nutzer des Pendlernetzes Stuttgart<br />
78<br />
Monat<br />
09.08<br />
07.08<br />
05.08<br />
03.08<br />
01.08<br />
11.07<br />
09.07<br />
07.07<br />
0 500 1 000 1 500 2 000 2 500<br />
Wochenende<br />
Werktage<br />
Anzahl der Tele-Bus - Fahrgäste in Krakau<br />
Krakau, Burgos und Genua<br />
profitierten von den Stuttgarter<br />
Erfahrungen bei der Vorbereitung<br />
und Einführung ihrer eigenen<br />
Fahrgemeinschaftsangebote.<br />
Dieses innovative Angebot<br />
überzeugte viele Menschen und<br />
wird in Zukunft sicherlich noch<br />
wachsen.<br />
Der nachfrageabhängige öffentliche<br />
Personennahverkehr<br />
entwickelte sich in Genua und<br />
Krakau sehr positiv (siehe Seiten<br />
42 und 43). Die Anzahl der Nutzer<br />
sowohl des Drinbus in Genua<br />
als auch des Tele-Bus in Krakau,<br />
siehe hier<strong>zu</strong> das links stehende<br />
Schaubild, ist nach Einführung<br />
der Angebote im Rahmen von<br />
CARAVEL erheblich angestiegen.<br />
Öffentliche Verkehrsbetriebe<br />
sind an nachfrageabhängigen<br />
Angeboten sehr interessiert, da<br />
diese dort, wo die traditionellen<br />
Angebote die Bedürfnisse der<br />
Bürger nicht mehr <strong>zu</strong>friedenstellend<br />
abdecken können, eine<br />
sehr effiziente Lösung darstellen.<br />
Die Unterstüt<strong>zu</strong>ng durch lokale<br />
Medien und spezielles Werbematerial<br />
sind der beste <strong>Weg</strong>, um das<br />
nachfrageabhängige Angebot im<br />
Anfangsstadium bekannt <strong>zu</strong> machen.<br />
Im weiteren Verlauf steigt<br />
der Bekanntheitsgrad durch die<br />
besonders gestalteten Fahrzeuge,<br />
die im Zielgebiet verkehren, und<br />
durch Mund-<strong>zu</strong>-Mund-Propaganda.<br />
Außer<strong>dem</strong> werden nachfrageabhängige<br />
Angebote von den<br />
Nutzern gewöhnlich als qualitativ<br />
sehr hochwertig eingeschätzt,<br />
wodurch sie im Vergleich mit den<br />
traditionellen Angeboten attraktiver<br />
sind.<br />
Äußerst erfolgreich war auch die<br />
Einführung von Radverkehrskonzepten<br />
und -angeboten in<br />
Burgos (siehe Seiten 14 bis 17)<br />
und Krakau (siehe Seite 53).<br />
Zuvor wurde das Fahrrad in<br />
diesen beiden Städten nur <strong>zu</strong>r<br />
Freizeitgestaltung genutzt, doch<br />
nach CARAVEL nutzen die Bürger<br />
das Fahrrad nun mehr und mehr<br />
auch im Alltag. Das in Krakau<br />
eingeführte öffentliche Fahrradmietangebot<br />
ist das erste s<strong>einer</strong><br />
Art in Polen. Zusätzlich wurden<br />
die Radverkehrsinfrastruktur<br />
verbessert und Werbekampagnen<br />
<strong>zu</strong>r Förderung des Fahrradfahrens<br />
bei allen Nutzergruppen,<br />
einschließlich bisher eher<br />
vernachlässigten Zielgruppen,<br />
wie Geschäftsleuten, gestartet.<br />
Das Ergebnis ist eine signifikant<br />
gesteigerte Fahrradnut<strong>zu</strong>ng.
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