STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Deutschland · Industrie · Weltweit
die Entwicklung eines Gelenkstrolleybusses
mit Batterieantrieb und einer
neuen Lokomotive. Škoda Transportation
verfügt im Rahmen seiner umfangreichen
Aktivitäten über mehrere Tochtergesellschaften
und Joint-Ventures in
Tschechien, China, Polen, Ungarn, Russland
und Deutschland.
PM/MSP
Inekon
Joint Ventures: Tong
Hao Railway Vehicles
Die tschechische Inekon-Group hat
mit einem chinesischen Eisenbahn-Konsortium
ein Joint Venture zum Bau und
Vertrieb von Niederflur-Straßenbahnwagen
gegründet. In einem Gemeinschaftsunternehmen
mit dem Namen
Tong Hao Railway Vehicles Corp., welches
über ein Kapital von 40 Millionen
Euro verfügt, sollen Inekon-Fahrzeuge
vom Typ Superior Plus für den chinesischen
Markt gefertigt werden. Damit
möchte sich das Unternehmen aus Prag
eine Tür zum wachsenden Nahverkehrsmarkt
in China öffnen. Inekon entwickelte
zwischen 1996 und 2001 gemeinsam
mit der Škoda Transportation
den Škoda-Straßenbahnwagentyp 03T.
Nach der Beendigung der Zusammenarbeit
mit Skoda gründete Inekon
2001 mit den Verkehrsbetrieben Ostrava
die DPO Inekon und entwickelte eigene
Straßenbahnwagen. Nach der
Übernahme aller Firmenanteile lieferte
das Unternehmen als Inekon-Trams erste
Fahrzeuge in die USA. Das mit Inekon
kooperierende chinesische Konsortium
besteht aus der China Railway
Signal & Communication Corp. und der
Xiangtan Electric Manufacturing Group
Corp., die zusammen 83 Prozent der
Anteile am Joint Venture halten. JEP
Stadler/Ansaldo STS
Schlüsselfertige
Stadtbahn für Aarhus
Ein deutsch-italienisches Konsortium,
bestehend aus der Stadler Pankow
GmbH und Ansaldo STS SpA, hat mit
Dänemarks zweitgrößter Stadt Aarhus
einen Vertrag über die Lieferung eines
neuen Stadtbahn-Komplettsystems unterzeichnet.
Es ist die erste in dieser
Form projektierte Stadtbahn des Landes.
Die Fahrzeuge stammen von Stadler,
Technik und Infrastruktur stellt die
italienische Ansaldo STS bereit. Stadler
wird zwei Fahrzeugtypen liefern: Variobahnen,
wie sie im norwegischen Bergen
und dem englischen Croydon fahren,
sowie Tangos analog dem im
französischen Lyon eingesetzten Typ.
Ausgelegt sind die Fahrzeuge für Geschwindigkeiten
von 80 beziehungsweise
100 Kilometer pro Stunde. Neben
der Lieferung wird Stadler auch die
Wartung der Fahrzeuge für bis zu sechs
Jahre übernehmen. Die Ansaldo STS
wird Trassen, Elektrizitätsversorgung,
Oberleitungs- und Signalisierungssysteme
sowie eine Prüfstelle und das Instandhaltungswerk
errichten. Der italienische
Anbieter betreibt in Dänemark
bereits seit Jahren erfolgreich die Infrastruktur
für die Kopenhagener Metro
und punktete damit bei der Auftragsvergabe
durch die Aarhus Light Rail,
die für die Realisierung des Projekts in
Aarhus verantwortlich ist. Drei Bietergruppen
hatten sich an der Ausschreibung
beteiligt. Nach über einem Jahr
Verhandlungen unterzeichneten die
Konsortionalpartner aus Deutschland
und Italien im August den Vertrag mit
der Kommune.
PM/MSP
Alstom/Transmashholding
(TMH)
Neuer Triebwagen in
Moskau in Betrieb
Seit dem 20. August befindet sich
der erste von TramRus, einem Gemeinschaftsunternehmen
von Alstom und
Transmashholding (TMH), gebaute
Straßenbahntriebwagen mit 100 Prozent
Niederfluranteil auf dem Moskauer
Straßenbahnnetz im regulären Li -
nieneinsatz. Der 25,5 Meter lange
Gelenktriebwagen wird auf der Linie
17 zwischen Medvedkovo und der Metrostation
VDNKn eingesetzt. Von Dezember
2013 bis Juni 2014 fanden mit
dem Fahrzeug ausgiebige Tests im rauen
Winter- bzw. Sommerbetrieb Moskaus
statt, bei dem der Wagen 2.000
Kilometer zurücklegte. Die auf der Citadis-Plattform
beruhende Entwicklung
Alstom/Transmashholding
(TMH): In Moskau
befindet sich
der erste
Gelenktriebwag
en mit 100 Prozent
Niederfluranteil
seit dem
20. August im
regulären Linieneinsatz.
Parallel
verkehren die
ersten PESA-
Niederflurwagen
ALSTOM
hat ein Fassungsvermögen von 255
Personen und eine Höchstgeschwindigkeit
von 75 km/h. Der Schwerpunkt bei
der Konstruktion wurde auf die Minimierung
der Wartungs- und Instandhaltungskosten
gelegt. Moskau besitzt neben
seinem bekannten Metro-Netz ein
43 Linien umfassendes Straßenbahnnetz
mit 1.524 Millimeter Spurweite.
Für den Betrieb stehen derzeit ca. 720
Triebwagen zur Verfügung. PM/JEP
Ausland
Ungarn: Miskolc
Verkauf von
Altwagen geplant
Der Verkehrsbetrieb MVK der nordungarischen
Stadt Miskolc bietet insgesamt
24 gebrauchte Triebwagen
zum Verkauf an. Angeboten werden je
zwölf 2002 bis 2004 aus Wien übernommene
Wagen der Bauarten E 1
(Baujahre 1967 bis 1969) sowie aus
Kosice und Most stammende KT8D5
(Baujahre 1986 bis 1990). Diese befinden
sich durch fabrikneue Škoda-Niederflurwagen
vom Typ 26THU aktuell
in Ablösung. Mitte August waren bereits
14 neue Fahrzeuge vorhanden,
nur fünf aber bereits für den Fahrgastbetrieb
zugelassen. Bis Februar 2015
sollen alle 31 bestellten 26THU (Tw
600 bis 630) abgeliefert und zugelassen
sein, der Planbetrieb kann dann
typenrein mit Niederflurwagen abgewickelt
werden.
Da in den Morgenstunden ein überdurchschnittlich
starkes Fahrgastaufkommen
herrscht und hier kurzzeitig
27 Kurse benötigt werden, möchte der
Verkehrsbetrieb aber weiterhin vier
KT8D5 als Reserve vorhalten, die dann
bei Bedarf zum Einsatz kommen. Die
KT8D5 Nr. 210 und 213 sind bereits
abgestellt, wobei ersterer als historisches
Fahrzeug vorgesehen ist. Der
zweitgenannte Wagen dient hingegen
als Ersatzteilspender. Auch ein E 1 soll –
samt eines Beiwagen vom Typ c 3 – als
historischer Zug erhalten bleiben.
MVK betreibt die Straßenbahnlinien
1V und 2V („V“ = Villamos), die sich auf
dem Weg vom Bahnhof ins Stadtzentrum
und weiter bis in den Außenbezirk
Ujgyöri überlagern. In den Stoßzeiten
fahren die Bahnen in dieser Relation al-
Miskolc: Begegnungen zwischen Alt und Neu wird es nur noch wenige Monate lang geben: Am 18. August stehen
die Wagen E 1 Nr. 190 und 26THU 600 in der Haltestelle Újgyöri fötér
WOLFGANG KAISER
STRASSENBAHN MAGAZIN 10| 2014
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