STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Nordrhein-Westfalen
Die „Blaue Grotte“, der Essener Hauptbahnhof:
Wir durchfahren ihn mit einem
M8C auf der Linie 106 – treffen hier aber
schon auf die U11, die uns nach Gelsenkirchen
bringt!
Kein Bahnsteig und hochflurige M-Wagen? In Essen noch völlig normal, hier an der Haltestelle
Bergeborbeck Bahnhof! Auf der Linie 101 sind sogar M-Wagen mit Klapptrittstufen nötig,
wegen des Mischbetriebs mit der U11 Richtung Bredeney
für Mülheimer und Oberhausener die Straßenbahnverbindung
zwischen beiden Städten.
Normalerweise fährt ein MGT6D aus
den 1990er-Jahren vor. Zehn dieser Wagen
teilen sich die Verkehrsbetriebe Mülheims
und Oberhausens. Die Fahrzeuge sind aber
so störanfällig, dass häufig auch M-Wagen
bis nach Oberhausen kommen.
Auf geht’s also nach Oberhausen – durch
Styrum, an der Landwehr vorbei bis zum
Oberhausener Hauptbahnhof. Da wird es
plötzlich deutlich voller: Kauf- und Feierwütige,
die mit uns auf der unabhängigen
ÖPNV-Trasse auf den folgenden Kilometern
bis zum CentrO in der „Neuen Mitte“
fahren und dort anschließend gefüllte Einkaufstüten
in die Bahn heben oder sich
selbst einen heben und die Bahn hinterher
nicht mehr finden.
Essen – mitten im Pott
In Zukunft könnte es von der Neuen Mitte
aus mit der Essener Linie 105 direkt in die
Essener City gehen. Eine entsprechende
Bis zum Oppspring nimmt die Linie 104 in
Mülheim eine lange Steigung auf sich, mit
Blick bis nach Oberhausen und Duisburg. Der
fast 40 Jahre alte M8S 270 kam im Jahr 2002
aus Essen nach Mülheim
Neubaustrecke bis zur Unterstraße möchte
die Stadt Oberhausen gerne bauen. Noch ist
aber nichts sicher. Bis zur Unterstraße steigen
wir deshalb schweren Herzens in den
„Dauer-SEV“ – den Bus! Unser Straßengefährt
kommt an der Haltestelle Unterstraße
an und dieselt weiter in Richtung Borbeck.
Da kommen wir gleich auch noch hin. Allerdings
wieder mit einem kleinen Umweg.
Die 105 endet hier an der Unterstraße in
einem einfachen Kehrgleis neben der Straße.
Die 105 fährt meist mit den Flexity Classic
von Bombardier eine langgezogene Steigung
hinauf, rattert im Ortskern von Frintrop an
der Zwischenschleife Frintroper Höhe vorbei
und trifft nach etwa drei Kilometern am
Abzweig Aktienstraße auf die Linie 104 aus
Mülheim, die hier endet. Wir bleiben noch
zwei Haltestellen sitzen und steigen am Fliegenbusch
in die 103 nach Dellwig um. Hier
ist die Chance auf einen M-Wagen noch etwas
größer als auf der 105.
Auf der Fahrt fällt eines übrigens ganz besonders
auf: In Essen gibt es kaum Straßen-
STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014
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