STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Stuttgarts Reihe 300
Am 9. August 1956
war der Tw 395 (Typ 8)
mit den Notaufbau-
Beiwagen 926 und 935
auf der Linie 17 zum
Leipziger Platz unterwegs.
Die Aufnahme
entstand gegenüber
des Stuttgarter Hauptbahnhofes
vor dem
Hindenburgbau. Der
Wagenkasten des zwei
Jahre danach verschrotteten
Vororttriebwagens
stammte
von 1909, sein Fahrwerk
von 1932/33
PETER BOEHM,
SLG. GOTTFRIED BAUER
Triebwagen der Reihe 300
Nummern Typ vormalige Anzahl Baujahre Hersteller Seiten- frühere SSBab
1928/29 Nummern fenster Bezeichnungen
301–314 11 147–151, 153–157, 14 1909 Herbrand & Co. 4 Hauptliniewagen
162–165
315–329 13 310, 317–319, 320–330 15 1909/10 Herbrand & Co. 4 Großer Stadttriebwagen (1. Serie)
330–335 15 259–264 6 1912 Herbrand & Co. 4 Großer Stadttriebwagen (3. Serie)
336–350 14 234–248 15 1910 Herbrand & Co. 3 Großer Stadttriebwagen (2. Serie)
351–356 12 311–316 6 1909 Herbrand & Co. 3 Vororttriebwagen (2. Serie)
357–363 9 145, 146, 152, 158–161 7 1909 Herbrand & Co. 3 Hauptliniewagen
371–378 1) 19.1 388–395 (8) 1914 Herbrand & Co. 4 Vororttriebwagen (3. Serie)
391–397 2) 8 301–307 7 1909 (Herbrand & Co.) 3 Vororttriebwagen (1. Serie)
Gesamt 70 (bzw. 78) 1909–1914
1)
1914 neu konstruierte Fahrzeugreihe, eigentlich zur SSB-Reihe 400 gehörend, aber 1928 den vor 1918 gebauten Wagen zugeordnet.
2)
Ursprünglich war vorgesehen, die Fahrzeuge fortlaufend nach den Wagen des Typs 9 als Tw 364 bis 370 einzureihen. Nach ihrer Generalüberholung
mit Vergrößerung des Fahrgestells und Verlängerung der Plattformen belegten sie dann jedoch die Nummerngruppe 391 bis 397.
te – über die genaue Aufteilung der einzelnen
Wagen informiert die Tabelle. Der
Großteil der später innerhalb der Reihe 300
zusammengefassten Wagen entstand in den
Jahren 1909/10.
Die Ursprungstypen der Wagen
Das waren im Einzelnen insgesamt 21 für
die Hauptlinien beschaffte Zweiachser der
späteren Typen 9 und 11 (Tw 147 bis 165)
sowie sieben ebenfalls im Jahr 1909 innerhalb
der Serie 1 (Typ 8) und sechs innerhalb
der Serie 2 (Typ 12) entstandenen Wagen
für die Vorortlinien, die damals noch nicht
von den SSB, sondern von der eigens für
diese Strecken gegründeten Tochtergesellschaft
„Stuttgarter Vorort-Straßenbahnen“
(SVS) betrieben wurden.
Zu diesen 34 Wagen kamen 15 in den
Jahren 1909/10 gebaute „große Stadttriebwagen“
der 1. Serie, denen 1910 ebenfalls
15 Fahrzeuge der 2. Serie folgten. Damit
standen für den Betrieb der SSB und SVS
insgesamt 64 neue Wagen zur Verfügung.
Im Jahr 1912 traf mit den sechs Triebwagen
259 bis 264 die 3. Serie „großer Stadttriebwagen“
in Stuttgart ein, letzterer als
70. Fahrzeug dieser Familie.
Die 3. Serie Vororttriebwagen lieferte
1914 ebenfalls die Kölner Firma Herbrand
& Co. Die acht neu konstruierten Fahrzeuge
mit den Betriebsnummern 388 bis 395 in
Erstbesetzung erhielten zwar 1928 die Betriebsnummern
Tw 371 bis 378 (Typ 19.1),
aber sie gehören baulich eigentlich zur Reihe
400. Denn auf Basis dieser Zweiachser
hatten die SSB 1924/25 von der Maschinenfabrik
Eßlingen und der Waggonfabrik
Fuchs in Heidelberg insgesamt 75 Triebwagen
der Reihe 400 fertigen lassen.
Das Konstruktionsjahr und sogar die Fertigung
mehrerer Komponenten der 1909 in
Dienst gestellten Vorortwagen des späteren
Typs 8 reichen übrigens ebenfalls mehrere
Jahre zurück! Anfang des Jahres 1909 hat-
In Zuffenhausen an der damals noch als Stuttgarter Straße bezeichneten Ludwigsburger Straße
entstand um 1910 diese Aufnahme des Tw 302. Heute befindet sich hier die Haltestelle „Rathaus
Zuffenhausen“. Der ab 1928 als Tw 393 II geführte Wagen wurde 1944 zerstört
Am 21. September 1909 – kurz nach Eröffnung der Vorortstrecke nach Zuffenhausen – entstand
vor der Gaststätte „Zum Adler“ dieses Wagenporträt. Der kurz zuvor in Köln gebaute Wagenkasten
sitzt auf einem gebrauchten Fahrgestell aus den 1890er-Jahren! SLG. GOTTFRIED BAUER (2)
STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014
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