STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Den Haag
Die Laan van Meerdervoort 1924: Der Tw 276 und der Sommerbeiwagen 507 sind auf der Straßenbahnlinie
14 unterwegs. In diesem Bereich hat sich wenig geändert SLG. HANS CASTELEIJN (2)
Der 1923 im Werk Köln der Linke-
Hofmann-Lauchhammer AG gebaute
Überland-Tw 58 verkehrte am 12. Juli auf
der Sonderlinie 8, die den Verlauf der vor
150 Jahren eröffneten Pferdebahn
nachempfand, hier nach dem Überqueren
der Mauritskade
FREDERIK BUCHLEITNER
Scheveningen (heute SL 9), es folgte die Umstellung
der ersten Pferdebahnstrecke nach
Scheveningen. Innerhalb von drei Jahren
entstanden im Hager Stadtgebiet zehn elektrische
Linien. 1923 stellte die HTM auch
den Dampfbetrieb nach Delft auf elektrischen
Betrieb um. Damals plante die Gesellschaft
ein umfangreiches Überlandnetz,
teilweise durch die Übernahme von zwei
privaten Dampftramwaybetrieben im Umland.
Doch die HTM musste die Verwirklichung
dieser Pläne der neu gegründeten
„Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg Maatschappij“
(Nord- und Südholländische Straßenbahn-Gesellschaft,
NZH) überlassen.
Der Wettbewerb mit der NZH war hart.
Die NZH schuf mit der eisenbahnartigen
Strecke Scheveningen – Den Haag – Voorburg
– Voorschoten – Leiden und einem
Überlandnetz zwischen Leiden und Amsterdam
eine starke Konkurrenz zur HTM. Mit
den komfortablen Überlandzügen setzte die
Die Linie 10 pendelte einst zwischen Kurhaus und Prinsegracht. Die Begegnung der hier eingesetzten
Tw 109 und 110 hielt ein Fotograf vor 1918 fest. Heute fährt hier keine Straßenbahn mehr
Die Haagsche Schouw in Oegstgeest am
30. Mai 1957: Der Tw 75 ist mit zwei
Beiwagen auf der Außenlinie von
Den Haag nach Leiden unterwegs
BOUWMAN, SLG. HANS CASTELEIJN
STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014
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