STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Betriebe
Kavalkade zum
150. Jubiläum
150 Jahre Straßenbahn in Den Haag Im Juni 2014 jährte sich die Inbetriebnahme der ersten
niederländischen Straßenbahn zum 150. Mal. Damals pendelte eine Pferdebahn nach Scheveningen.
Welche Entwicklung nahm der Betrieb seitdem – und wie würdigt die HTM das Jubiläum?
In Den Haag, der drittgrößten Stadt der
Niederlande, leben momentan knapp
510.000 Menschen – im Umfeld die
doppelte Zahl. Da in Den Haag sowohl
die niederländische Regierung als auch das
Parlaments ihren Sitz haben, sind die Botschaften
vieler Länder in der im 13. Jahrhundert
gegründeten Stadt angesiedelt.
Gleichzeitig befinden sich hier – und in Genf
– die Zentralen zahlreicher internationaler
Justiz- und Friedensorganisationen. Seit
1980 wohnt und arbeitet auch die königliche
Familie wieder im amtlich auch „’s Gravenhage“
genannten Den Haag, das übrigens
in seiner Geschichte niemals offiziell
Stadtrechte erhalten hat. Die wirtschaftliche
Macht der Niederlande lag immer in Amsterdam,
weshalb Den Haag nie als Hauptstadt
anerkannt wurde. Trotzdem verfügt
Den Haag heute über einen der größten
Straßenbahnbetriebe Europas – und blickt
als einzige niederländische Stadt auf eine
150-jährige Straßenbahngeschichte zurück:
Die Pferdebahn in Den Haag
Am 25. Juni 1864 nahm die erste Pferdebahnstrecke
zwischen der Parkstraat (später
Plein) und Scheveningen-Ort den Betrieb
auf. Sie führte mit 1.435 Millimeter Spurweite
durch den Scheveninger Bos (Stadtwald)
entlang des Scheveningseweg. Diese
alte Landstraße ist inzwischen denkmalgeschützt,
so dass die heute nach Scheveningen
führende Straßenbahnlinie 1 neben dem
alten Verlauf trassiert ist. Die Dorfstrecke in
Scheveningen wird ebenfalls nicht mehr befahren.
Bald nach der Eröffnung der ersten
Pferdebahnstrecke in den Niederlanden
nahm die Dutch Tramway Company (DTC)
eine zweite Linie nach Scheveningen in Betrieb,
sie folgte der Koninginnegracht und
dem Badhuisweg. Auf diese Weise war eine
Ringlinie mit 10,5 Kilometern Länge entstanden.
Weitere Pferdebahnenstrecken
folgten, so 1866 in die südliche Nachbarstadt
Delft. Nach dem Konkurs der DTC
und einer Nachfolgegesellschaft war ab
1873 die S. A. Tramways de la Haye aus
Brüssel neuer Eigentümer und Betreiber der
Pferdebahnen. Sie verlegte 1887 ihren
Hauptsitz nach Den Haag. Parallel übernahmen
niederländische Anleger die Aktienmehrheit,
woraufhin sich der Name der
Gesellschaft 1887 in „Haagsche Tramweg
Maatschappij“ (HTM) änderte. Die AG
stockte danach das Kapital auf und nahm
auf der Strecke nach Delft am 25. Juni 1887
den Dampftramwaybetrieb auf.
Die ersten elektrischen Trams
Die erste elektrisch betriebene Straßenbahnstrecke
Den Haags war ab 6. August
1904 die frühere Pferdebahnlinie Plein –
36 STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014