STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Deutschland
Kassel setzt künftig wieder auf Beiwagen, dazu werden ehemals Rostocker
Fahrzeuge in eigener Werkstatt für die KVG adaptiert CHRISTIAN LÜCKER
Der Förderverein Neue Herkulesbahn
Kassel e.V. appellierte im Sommer an
Stadt und Land, auf die Touristenströme
am Welterbe Bergpark Wilhelmshöhe
mit einem konsequenten Ausbau
des ÖPNV zu reagieren – hierzu sei
aus Sicht der Vereins die Straßenbahnverlängerung
der Linie 3 bis zum Herkules
der wichtigste Baustein.
Die KVG habe in ihrer Vorentwurfsplanung
für die Herkulesbahn inzwischen
die technische Machbarkeit
nachgewiesen und Vorschläge für ein
Betriebskonzept zu vertretbaren Kosten
unterbreitet. Mehrere Millionen
Euro seien mittlerweile in den Bau
neuer Parkplätze und die Umgestaltung
der Tulpenallee geflossen, jetzt
sei es an der Zeit, „ebenso großzügig
in umweltfreundliche Mobilität und
den Klimaschutz für diesen hoch sensiblen
Bereich zu investieren“, so der
Förderverein. Er schlägt vor, die Wendeschleife
westlich des Parkplatzes
anzulegen, was keine barocken Blickachsen
stören würde.
In diesem Zusammenhang forderte
der Verein ein Gesamtverkehrskonneun
weitere Beiwagen von der Rostocker
Straßenbahn AG (RSAG) erworben,
von denen sich inzwischen fünf
in Kassel befinden. Der Kaufpreis für
die insgesamt zehn Wagen beträgt
rund 300.000 Euro. Ein Beiwagen bietet
für etwa 60 Fahrgäste Platz, das
erste Fahrzeug soll zum Jahresende
einsatzbereit sein.
Neues vom Verkehr
Bereits seit dem Fahrplanwechsel im
Dezember 2013 fährt die KVG auf der
Linie 1 zwischen Bergpark Wilhelmshöhe
und Vellmar-Nord mit Doppeltraktionen.
Ausschlaggebend für dieses
neue Betriebskonzept waren stark
gestiegene Fahrgastzahlen vor allem
in der Wilhelmshöher Allee und der
Holländischen Straße. In Anbetracht
der Ernennung des Bergparks zum
Weltkulturerbe und des Ausbaus des
Campus Nord der Uni Kassel sind weitere
Fahrgastzuwächse absehbar. In
der Konsequenz suchte die KVG nach
einem Weg, auf der Linie 1 mehr Beförderungskapazitäten
zu schaffen –
ohne die Betriebskosten deutlich zu
steigern. Eine Lösung fand das Unternehmen
in den Doppeltraktionen. Für
die 60 Meter langen Züge verlängerte
die KVG insgesamt acht Haltestellen.
Weitere Kapazitätszuwächse ermöglichten
die RegioTrams in der Holländischen
Straße. Seit Dezember 2013 fahren
die RT3 und RT4 im überlagerten
15-Minuten-Takt vom Hauptbahnhof
Kassel bis zum Endpunkt Holländische
Straße.
Bereits 2012 verlängerte das Regierungspräsidium
Kassel der KVG die
Konzessionen für alle ihre innerstädtischen
Straßenbahnlinien sowie nach
Vellmar und Baunatal bis Dezember
2024. Im vorigen Jahre erhielt nun die
RTG, an der die KVG mit 50 Prozent
beteiligt ist, den Zuschlag für den
RegioTram-Betrieb. In diesem Jahr
folgten schließlich die erneuten Konzessionen
für die bisherigen innerstädtischen
Buslinien ergänzt um zwei
neue Linien bis November 2019. Die
Gesamtzahl der KVG-Buslinien in der
Stadt Kassel stieg auf 19. Damit sicherte
die KVG langfristig alle Bestandsverkehre.
Vision für neue Herkulesbahn
zept, das umsteigefreie Verkehrsachsen
aus der Stadt zu den Eingangsportalen
des Bergparks definiert und untereinander
vernetzt. Gleichzeitig
sollte es aufzeigen, an welcher Stelle
der Achse auswärtige Autofahrer ihren
Pkw abstellen und auf öffentliche Verkehrsmittel
umsteigen können. Hierfür
bedürfe es eines Leitsystems und einer
Kombiticketlösung. PM/MSP
Straßenbahngeschichte
abgeschoben?
Gemäß einer Meldung der Kasseler Tageszeitung
HNA vom 24. Juli überträgt
die KVG den gesamten Bestand historischer
Trams als Dauerleihgabe dem
Technikmuseum Kassel. Dazu verlegten
Arbeiter kürzlich in der Ihringshäuser
Straße ausgebaute Gleise in eine
neue Museumshalle. Zunächst stand
dort nur Tw 214, nun kommen 19
Fahrzeuge dazu: Dabei handelt es sich
um die bisher im Betriebshof Wilhelmshöhe
abgestellten sechs Fahrzeuge
Tw 110 (Baujahr 1907), Tw 144
(Baujahr 1909), Tw 228 und 229 (Baujahr
1941) sowie um die Beiwagen
521 und 655. Letzteren hatten Beschäftigte
einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme
kürzlich umfassend aufgearbeitet.
Die Wagen aus Wilhelmshöhe standen
bis Ende 2012 noch für Sonderfahrten
zur Verfügung, zum Beispiel
als Zubringer zum Straßenbahnmuseum.
Als Grund für die dauerhafte
Abstellung der Fahrzeuge nennt die
KVG hohe Aufarbeitungs- bzw. Umbaukosten
für die Wagen. Demnach
sei im Rahmen einer Hauptuntersuchung
eine Neuverkabelung notwendig,
damit die Fahrzeuge unter der erhöhten
Netzspannung dauerhaft
sicher eingesetzt werden können. Da-
Auch der letzte 1981 nach Kassel gelieferte N8C, der Tw 416, soll künftig
in Danzig fahren. Michael Kochems hielt den gegenwärtig in seiner hessischen
Dienststelle abgestellten Wagen 2011 noch im Einsatz fest
Braunschweig
Am 28. Juli erfolgte die Umfirmierung
von der Verkehrs-AG
auf Verkehrs-GmbH. Diesen
Schritt hatte der Rat der Stadt
Braunschweig bereits 2013 beschlossen.
Nun ist er binnen des
von der Verwaltung gesetzten
Zeitplans mit der Eintragung ins
Handelsregister abgeschlossen.
Bis zum 31. August blieb Dirk Fischer
kommissarischer Vorstand,
anschließend trat der von Cottbusverkehr
kommende Jörg
Reincke die Nachfolge vom Vorstand
Georg Hohmann an, der
am 31. März vorzeitig in den Ruhestand
ging.
JWG
Ulm
Auf der künftigen Straßenbahnlinie
2 möchten die Stadtwerke
Ulm/Neu-Ulm GmbH
(SWU) Wagen des Typs Avenio
M einsetzen. Die europaweite
Ausschreibung hat Siemens für
sich entschieden. Das Auftragsvolumen
beträgt 31 Millionen
Euro für zwölf fünfteilige Fahrzeuge,
die jeweils 31,5 Meter
lang sind und 175 Personen
Platz bieten. Die Lieferzeit beträgt
24 Monate. Auf die Auslösung
der Bestellung muss Siemens
indes noch warten: Erst
wenn der Bau der Linie 2 endgültig
beschlossen ist und die Finanzierung
steht, erteilt SWU
den Auftrag an Siemens. MSP
Weil am
Rhein
Die Bauarbeiten für die Verlängerung
der Straßenbahnlinie
8 von Basel ins badische Weil
am Rhein liegen im Plan. Die offizielle
Eröffnung der Strecke
von Allschwil (Basel-Land) nach
Weil am Rhein Bahnhof/Zentrum
ist nunmehr für den
12. Dezember vorgesehen. Der
Planbetrieb soll zwei Tage später
starten. Die Baseler Verkehrsbetriebe
planen den Beginn des
vorab notwendigen Probebetriebes
im Oktober. Die Tramlinie 8
ist die erste grenzüberschrei -
tende Straßenbahnverbindung
Europas seit 75 Jahren. CMU
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STRASSENBAHN MAGAZIN 10| 2014
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