STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Betriebe
Bald gibt es ein Zechen-Motiv mehr in Essen: Im August haben die Gleisstopfarbeiten für
die Neubaustrecke der Linie 109 begonnen
Neue Strecken in NRW
Entlang der vorgestellten Route sind einige Neubaustrecken
im Bau oder in Planung. Größtes
Projekt ist der Kölner Nord-Süd-Tunnel, der die
Altstadt Kölns untertunnelt und eine neue Verbindung
vom Hauptbahnhof zum Heumarkt und
weiter ans Rheinufer schafft.
Große Fortschritte macht auch die Neubaustrecke
der Linie 109 über den Krupp-Boulevard in Essen.
Die nächsten rund 15 Kilometer legt die 1
vorbei am Betriebshof Merheim auf eigener
Trasse zurück und erreicht schließlich Bensberg
in Bergisch Gladbach. Von dort aus
bringt uns der Bus nach Thielenbruch. Hier
im ehemaligen Betriebshof schlummern die
Museumswagen der KVB. Zur Stadtbahn-
Haltestelle geht es durch das Heck eines ehemaligen
Achtachsers in die Wagenhalle. Und,
ja ... da steht sie wieder: Die 18 nach Bonn!
Sie bringt uns diesmal zum sieben Kilometer
entfernten Wiener Platz in Köln-Mülheim.
Die Gleise sind verlegt, die Haltestellen werden
gebaut.
Angedacht ist außerdem die Verlängerung der
Linie 105 über Frintrop hinaus bis nach Oberhausen.
Die Stadt Oberhausen würde die Strecke
gerne bauen, um auch von Essen aus einen Anschluss
an die Neue Mitte zu haben, sicher ist der
Bau aber noch nicht.
Damit sind wir wieder fast in der City, steigen
jetzt aber in die 4 und fahren nochmal sieben
Kilometer bis nach Leverkusen-Schlebusch.
Puhh! Durchatmen! Blick auf den Kilometerstand:
Bis hierher haben wir genau 97,1 Kilometer
mit Straßen- und Stadtbahnen geschafft!
Ein Drittel fast geschafft!
Fast ein Drittel – Zickzack-Fahrten wie hier in
Köln sind also dringend nötig. Per Bus und S-
Bahn arbeiten wir uns nach Düsseldorf-Benrath
vor. Zum Glück! Im dichten Düsseldorfer
Netz werden wir mit ein bisschen
Geschick wieder ordentlich Kilometer sammeln
können. Direkt vor dem Benrather
Bahnhof hält die Linie 701 der Rheinbahn,
meist mit den rund 40 Meter langen Combinos
des Typs NF10. Ein paar hundert Meter
weiter umfährt die Tram den See vor
dem Schloss Benrath, ein Mix aus Barock,
Rokoko und Klassizismus, getüncht in ein
zartes Rosa. Wenn nicht gerade ein B-Wagen-Doppel
die Sicht versperrt, die fahren
hier nämlich auch seit einigen Jahren mitten
im Straßenplanum auf der verlängerten
U74, lässt sich das Schloss gut bewundern.
Über Holthausen, Wersten und Karolingerplatz
nimmt uns die 701 mit bis zur Berliner
Allee und wegen einer langfristigen
Baustellenumleitung zum Graf-Adolf-Platz,
wo wir in die 709 nach Neuss wechseln.
Wenn NRW-Ministerpräsidentin Hannelore
Kraft keinen fetten Dienstwagen in der
Tiefgarage stehen hätte, könnte sie mit der
709 bis zur Haltestelle Landtag/Kniebrücke
fahren und wäre zu Fuß in drei Minuten im
Landtag mit Blick auf den Rhein. Davon
wird man die Dame und vor allem deren
Bodyguards aber wohl schwer überzeugen
können.
Weiter geht es durch Bilk, wo die 719 unsere
Strecke Richtung Hafen verlässt und
uns die 708 kreuzt. Bis nach Neuss verläuft
die 709 jetzt auf mehreren Kilometern auf
eigenem Gleiskörper. Es rauscht – die Straßenbahn
überquert den Rhein und eilt zur
Neusser Stadthalle. Da ist es dann mit dem
Eilen vorbei. Am Obertor vorbei erreicht
die 709 bald die Neusser Fußgängerzone.
Hier ist Kriechen angesagt, denn selbst unter
der Woche ist es hier oft brechend voll.
Kein Wunder, dass die Neusser Politik das
„Straßenbahn-Monster“ im Jahr 2009 gerne
aus der Fußgängerzone verdrängt hätte.
Mit Argumenten wie: „Die Oberleitung
stört den Blick in den Himmel“. Siehe da:
Die Neusser Bürger können auch mit Oberleitung
den Himmel sehen. Bei einem Ratsbürgerentscheid
gab es ein Votum pro
Tram. Seitdem fährt sie auf einem besonders
engen Stück zwischen Rathaus und
Krefelder Straße auf einigen Hundert Metern
aber eingleisig.
Im Zickzack durch
Düsseldorf und Neuss
Am Neusser Hauptbahnhof steigen wir
schließlich von Niederflur auf Hochflur um:
Die U75 wartet schon! Werktags sind hier
neben ein paar B-Wagen hauptsächlich die
Kurzer Blick abseits der Route: Die kultige
Strecke in der Düsseldorfer Altstadt wird mit
Eröffnung des Wehrhahntunnels im kommenden
Jahr stillgelegt. Es lohnt sich also, die U75
von Neuss kommend mal kurz zu verlassen
22 STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014