STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Geschichte
Im Berufsverkehr von Essen begegnete im Juni 1965 ein von Tw 1546 geführtes Großraum-Triebwagenpärchen
samt zweiachsigem Beiwagen einem Gelenktriebwagen!
BRIAN TURNER
Am Hauptbahnhof von Frankfurt am Main war am 17. Mai 1963 der Tw 407 mit dem Bw 1624
als Linie 13 nach Berkersheim unterwegs WILHELM ECKERT, SLG. WOLFGANG MEIER (2)
Auch hier reduzierte sich das Tramnetz in
der heute und hier gerade so gelobten
„Wirtschaftswunderzeit“. Doch Städte wie
München und Nürnberg bekamen später
noch einmal die Kurve.
Betriebliche Änderungen
Zu den Merkmalen der „neuen Zeit“ gehörte
es, dass sich die Abfertigungsmethoden der
Straßenbahnen änderten. Wurden dafür einst
oft technische Innovationen ins Feld geführt,
so lagen die wahren Hindergründe vor allem
in der Personalknappheit der Betriebe. In den
produzierenden Unternehmen verdienten die
Menschen rasch besser als bei der Straßenbahn,
erinnern ältere Stuttgarter. Parallel begannen
die Stadtverwaltungen spätestens in
den 1960er-Jahren auf die Betriebs- und Personalkosten
zu achten.
Zu den ungewöhnlichen Kompositionen der
1960er-Jahre gehörten die Vierwagenzüge in
Köln, hier am 4. April 1963 der aus Tw 1974, Bw
2974, Tw 1981 und einem weiteren Beiwagen
gebildeter Zug an der Markgrafenstraße
62 STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014