STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Aktuell
Málaga: Knapp drei Kilometer der neuen Metro-Tram verlaufen an der Oberfläche,
hier fährt Tw 3090 am 7. August bei der Station El Consul R. SCHREMPF
le drei Minuten, morgens zwischen 7
und 8 Uhr noch öfter. Die Umgestaltung
der Haltestellen mit barrierefreien Zugängen
ist fast abgeschlossen, nur in
der Schleife beim Bahnhof dauern die
Arbeiten noch bis Mitte Oktober an.
Damit hat Miskolc nach Szeged und Debrecen
als letzter der drei ungarischen
Provinzbetriebe die Umstellung auf Niederflurwagen
vollzogen, nur hier wird
aber der Betrieb in Zukunft fast ausschließlich
mit barrierefreien Fahrzeugen
abgewickelt.
WK
Spanien: Málaga
Metro-Tram in
Málaga eröffnet
Am 30. Juli nahm das Verkehrsunternehmen
„metro Málaga“ mit
mehrjähriger Verzögerung das neu errichtete,
zwölf Kilometer lange Metro-Tram-System
in Betrieb. Die Baukosten
betrugen 594 Millionen Euro.
Beide Linien des Y-förmigen Systems
haben derzeit an der zentrumsnahen
Station El Perchel, die unter dem
Dallas: Die Light Rail von Dallas bietet seit 18. August auch Anschluss an
den Dallas-Fort Worth Aiport
SLG. JENS PERBANDT
In Zürich passen die Verkehrsplaner
entsprechend aktueller Stadtentwicklungs-Prognosen
das Tram-Konzept für
die Zukunft an und verschieben teilweise
Schwerpunkte für Netzausbau
und Angebotsplanung. Unter dem Titel
„Züri-Linie 2030“ schreiben die Verkehrsbetriebe
Zürich (VBZ) ihr bisheriges
Liniennetzkonzept 2025 fort. Dade
im 10-Minuten-Takt. Die Stationen
sind mit einer Länge von 65 Metern
für den Einsatz von Doppeltraktion
ausgelegt. Verlängerungen des Netzes
sind in Bau beziehungsweise in Planung,
siehe auch SM 9/2014. ROS
USA: Tuscon
Neuer Straßenbahnbetrieb
nahm Betrieb auf
Seit dem 25. Juli fahren wieder Straßenbahnen
durch Tucson in Arizona; an
diesem Tag nahm die neue als Tucson
Sun Link bezeichnete erste moderne
Straßenbahnlinie mit 6,2 Kilometer
Streckenlänge und 18 Haltestellen ihren
Betrieb auf. Dazu sind acht von
United Streetcar in tschechischer Lizenz
gebaute dreiteilige Niederflurtriebwagen
vorhanden. Wegen der äußerst hohen
Temperaturen in den Sommermonaten
erhielten sie eine besonders
leistungsfähige Klimaanlage.
Die neue Linie verbindet die Innenstadt
via Amtrak Station und 4th Avenue
mit der University of Arizona und
dem Universitätskrankenhaus. Das
197-Millionen-Dollar-Projekt wurde in
vergleichsweise kurzer Zeit realisiert,
denn die Bauarbeiten begannen erst
2012. Die Bevölkerung hatte 2006
mehrheitlich dem Vorschlag der Stadtregierung
zur Anlage eines modernen
Straßenbahnnetzes zugestimmt.
Betrieb und Wartung der Bahn erfolgen
durch RATP Dev. Tagsüber fahren
die Bahnen alle zehn Minuten,
nach 18 Uhr alle 20 Minuten, nach 22
Uhr alle 30 Minuten gefahren.
Bis zum 31. Oktober 2011 fuhr in
Tucson der Old Pueblo Trolley, eine
Straßenbahnlinie, betrieben mit historischen
Fahrzeugen, die nun in die
jetzt bestehende Strecke durch deren
Verlängerung und zweigleisigen Ausbau
aufgegangen ist. Der Old Pueblo
Trolley wiederum war 1993 eröffnet
worden und befuhr teilweise noch Originalgleise
der am 31. Dezember 1930
eingestellten städtischen Straßenbahn
von Tucson, deren Elektrifizierung
1906 erfolgte. BEKUS
USA: Dallas
Stadtbahn zum
Airport eröffnet
Der Dallas-Fort Worth Aiport erhielt
am 18. August Anschluss an das Liniennetz
von Dallas. Mit der Eröffnung
eines neu errichteten Terminals ging
auch die 8,4 Kilometer lange Verlängerung
der „Orange Line“ der in Betrieb.
Der Airport gehört zu den vier
Bahnhof „Maria Zambrano Station“
und dem Regionalbusbahnhof gelegen
ist, ihren Ausgangspunkt. Die
Stationen befinden sich auf zwei Ebenen,
die ein aufwendiges Kreuzungsbauwerk
verbindet. Hier wechseln die
Triebwagen auf die jeweils andere Linie,
der Fahrer setzt nach dem Führerstandswechsel
die Fahrt fort.
Die 6,7 Kilometer lange Linie 1 erschließt
die Universität und das Universitätsklinikum
und erreicht nach
neun Zwischenstationen die Endhaltestelle
„Andalusien Tech“. Die Strecke
führt noch weiter bis zum Depot durch
ein noch weitgehend unbebautes Gewerbegebiet.
Der erste 4,5 Kilometer
lange Abschnitt von El Perchel bis zur
Universität verläuft unterirdisch. Die
4,6 Kilometer lange, komplett unterirdisch
verlaufende Linie 2 beginnt an
der Station El Perchel eine Etage tiefer
und führt über fünf Zwischenstationen
südwestlich zur Endstation Palacio de
los Deportes (Stadion). Beide Linien
verkehren werktags im 7,5-Minuten-
Takt, nach 20 Uhr und am Wochenengrößten
Airports Amerikas. Das Stadtbahnnetz
von Dallas, welches vier Linien
umfasst, vergrößert sich damit auf
145 Kilometer. Weiterhin laufen derzeit
die Arbeiten zum Bau einer 2,6 Kilometer
langen modernen Straßenbahn
von Dallas Union Station zum
Oak Cliff. Daneben besitzt die Stadt
seit 1989 auch eine historische Straßenbahn,
die McKinney Streetcar, welche
die Innenstadt erschließt. JEP
Schweiz: Basel
Streckennetz wächst
nach Frankreich
Machbarkeitsstudien gibt es schon
lange, nun wird es konkret: Bis 2017
soll die Strecke der Basler Linie 3 um
3,1 Kilometer wachsen. Von der heutigen
Endstation Burgfelden Grenze
führt die Strecke dann bis zum Bahnhof
Saint-Louis in Frankreich. Diese
Station soll sich zu einer Verkehrs-
Drehscheibe verwandeln: Neben der
dann geschaffenen Umsteigemöglichkeit
zwischen Zug und Tram wird ein
rund 700 Parkplätze bietendes Parkhaus
gebaut, welches die Autofahrer
mit kurzen Wegen zum Umsteigen auf
den ÖV bewegen soll. Von der Streckenverlängerung
liegen 500 Meter in
der Schweiz, der Rest in Frankreich.
Die bisherige Wendeschleife Burgfelden
Grenze wird aufgehoben und
durch eine neue unmittelbar am
Grenzübergang ersetzt. Jeder zweite
Zug der im 7,5-Minuten-Takt verkehrenden
Linie 3 könnte dann nach
Saint-Louis weiter fahren.
Die Arbeiten an der Streckenverlängerung
sollen 2015 beginnen und gegen
Ende 2017 abgeschlossen sein.
Dann könnten die ersten Trams über
die Grenze fahren. Bereits von 1900
bis 1957 fuhren Basler Trams nach
Saint-Louis, allerdings auf einer völlig
anderen Strecke (über den Grenzübergang
St. Johann). Eine Wiederbelebung
dieser Verbindung steht nicht zur
Diskussion.
JÖS
Schweiz: Zürich
Fortschreibung des
Liniennetzkonzeptes
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STRASSENBAHN MAGAZIN 10| 2014