STRASSENBAHN MAGAZIN Stuttgarts 300er im Porträt (Vorschau)

Magdeburgs Bw 300
Im Jahr 2009 trugen Tw 138 und Bw 300 kurze Zeit
unterschiedliche Lackierungen, hier auf dem Gelände der
Magdeburger Hauptwerkstatt am 5. September 2009
MARCO VOSS
historischen Fahrzeuge in Magdeburg. Beide
Wagen sind aber auch „Chamäleons“,
denn sie wechselten im Laufe der Jahre ihre
Farbgebung wie keine anderen. Die kräftige
Lackierung in Grün und Postgelb aus
der Anfangszeit der Straßenbahn löste in
den 1920er-Jahren eine expressionistische
Farbgebung in den Magdeburger Stadtfarben
weiß, rot und grün ab. Das vom Magdeburger
Stadtbaurat Bruno Taut initiierte
Konzept der „bunten Stadt“ empfanden
viele Bürger jedoch als Provokation. Ab
Mitte der 1920er-Jahre ließ die MSAG alle
Straßenbahnwagen einheitlich Elfenbein
mit grünen Absetzstreifen lackieren.
Zum Jubiläum „100 Jahre Magdeburger
Straßenbahn“ im Jahr 1977 erhielt der von
Straßenbahnenthusiasten vor der Verschrottung
gerettete Zug erneut eine kräftige
grün-gelbe Farbgebung. 1999 erfolgte
dank umfangreicher Förderung die betriebsfähige
Restaurierung des Zuges, dessen
farbiges Erscheinungsbild erhalten
blieb, jedoch Ornamente detaillierter gestaltete
wurden.
Schriftstück zur Farbgebung entdeckt
Mitglieder der Interessengemeinschaft Historischer
Nahverkehr & Straßenbahnen bei
den MVB e.V. (IGNah) recherchierten im
Jahr 2010 erneut zur Farbgebung, fanden
aber damals keinen Beweis dafür, wie die
Wagen bei ihrer Inbetriebnahme vor rund
100 Jahren tatsächlich aussahen.
Erst beim Einblick in die Akten aus dem
Nachlass des MSEG-Direktors Carl Heßler
fand sich 2014 das „Protokoll über die Besprechung
betr. Einrichtung der Motor- und
Anhängewagen am 18. Oktober 1898“. Die
bei dieser Sitzung anwesenden Herren – Direktor
Klitzing, Direktor Hessler, Inspektor
Ruh und Ingenieur Wolff – legten neben anderen
Dingen die Farbgebung der ersten
elektrischen Triebwagenserie fest – siehe
Kasten.
Dieses nebenstehend zitierte Dokument
stützt zwar die grün-gelbe Farbgebung.
Doch einen Firmen-Schriftzug hat es auf
den Wagen der elektrischen Straßenbahn in
Daten & Fakten: Tw 138 und Bw 300
Magdeburg nie gegeben, weshalb man dieses
Sitzungsprotokoll in Bezug auf die Farbgebung
der Fahrzeuge auch nicht als eindeutigen
Beweis werten kann.
Die Entscheidung des Vereins IGNah im
Jahre 2010, die Wagen 138 und 300 in zwei
unterschiedlichen Grün-Tönen und Elfenbein
zu lackieren sowie mit reichhaltigen
Ornamenten auszustatten, ermöglicht heute
im Sonderfahrbetrieb die Bildung von
harmonisch wirkenden Zügen, auch in
Kombination mit anderen historischen
Wagen.
RALF KOZICA
Triebwagen 138 Beiwagen 300
Baujahr 1916 1914
Hersteller Gottfried Lindner AG, Ammendorf Waggonfabrik Falkenried, Hamburg
Elektrische Ausrüstung AEG UEG
Motorisierung 2 x 39 Kilowatt, Bauart AEG U 158 –
Fahrschalter AEG FB 6 –
Bremssysteme elektrodynamische Widerstands- elektromechanische Bremse
bremse(„Motorbremse“) als (Solenoidbremse) als Betriebsbremse,
Betriebsbremse,Handbremse Handbremse (Klotzbremse)
(Klotzbremse) als Feststellbremse als Feststellbremse
Wagenkastenlänge 9.100 mm 9.100 mm
Achsabstand 2.500 mm 2.200 mm
Fußbodenhöhe Perrons 700 mm 700 mm
Wagenbreite 2.150 mm 2.150 mm
Wagenhöhe 3.350 mm 3.350 mm
Sitzplätze 18 18
Stehplätze 27 37
STRASSENBAHN MAGAZIN 10 | 2014
57