Rahmenplan Stadt-Umland-Raum Neubrandenburg

9. Verkehr Stadt-Umland-Raum Rahmenplan Neubrandenburg
Entwicklung des ÖPNV
Im Stadt-Umland-Raum Neubrandenburg ist zukünftig ein quantitativ und qualitativ
angemessenes ÖPNV-Angebot zu gewährleisten.
Entsprechend des Regionalen Nahverkehrsplanes soll für die Region Mecklenburgische
Seenplatte zukünftig eine Kategorisierung des ÖPNV-Netzes in Haupt- und Ergänzungsnetz
erfolgen. Das Hauptnetz dient der Verbindung zwischen Zentralen Orten, das
Ergänzungsnetz dient der Flächenerschließung und als Zubringer zum Hauptnetz.
Bezogen auf das Hauptnetz als Grundnetz des zukünftigen ÖPNV sind insbesondere
folgende Strecken für den Stadt-Umland-Raum relevant:
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� Neubrandenburg – Burg Stargard – Neustrelitz (SPNV)
� Neubrandenburg – Altentreptow – Demmin (SPNV)
� Neubrandenburg – Strasburg – Pasewalk (SPNV)
� Neubrandenburg – Altentreptow (Bus)
� Neubrandenburg – Friedland (Bus)
� Neubrandenburg - Usadel – Neustrelitz (Bus)
� Neubrandenburg – Burg Stargard (Bus)
� Neubrandenburg – Penzlin – Waren – Röbel (Bus)
� Neubrandenburg – Stavenhagen – Malchin (Bus)
Die zur Erschließung des Stadt-Umland-Raumes relevanten Strecken des
Ergänzungsnetzes sind der Abbildung 42 zu entnehmen.
Im Stadt-Umland-Raum ist ein ÖPNV-Nachfragepotenzial in nicht unerheblichem, jedoch
räumlich und zeitlich stark dispersem Maß vorhanden. Für eine wirtschaftliche Bedienung
und marktgerechte Angebotsgestaltung bieten sich hier alternative Bedienungsformen in
Ergänzung zum ÖPNV auf dem Haupt- und Ergänzungsnetz an. Wesentliche Merkmale
alternativer Bedienungsformen sind:
� zeitliche Flexibilisierung durch nachfragegesteuerten Einsatz (auf Bestellung),
� räumliche Flexibilisierung durch weitestgehende Bündelung der Fahrtwünsche durch
Verzicht auf feste Linienwege oder nur abschnittsweise Bedienung fester Linienwege,
� an die Nachfrage angepasste Fahrzeuggrößen,