antriebstechnik 1-2/2016

auf ein Minimum reduzieren, die Anlage
konnte nach kurzer Zeit den Betrieb wieder
aufnehmen.
DTCM am Multipledrive
Auch das Beispiel eines indischen Zementherstellers
zeigt auf, wie ein DTCM-System
Service- und Lebenszykluskosten spürbar
senken kann. Das Besondere an diesem
Fall: Entwicklung, Konstruktion, Aufbau,
Service und Condition Monitoring des
Anstriebsstranges wurden als Siemens
Inte grated Drive System (IDS) aus einer
Hand bezogen. Bei dem Antriebsstrang
des neuartigen Antriebskonzeptes für
Vertikalmühlen, dem sogenannten
Multipledrive, wirken vier separate
Antriebseinheiten auf einen Zahnkranz.
Daher kommt der Lastausgleichsregelung
eine hohe Bedeutung zu. Arbeiten die Antriebe
gegeneinander oder schwingen
sich auf – etwa aufgrund falscher Einstellung
der Reglerparameter – sind schlimmstenfalls
Verzahnungs- oder Lager schäden
die Folge. Im Fokus des ab Werk installierten
DTCM-Systems steht also die Überwachung
der mechanischen Antriebsdrehmomente.
Dafür ist jede Antriebs einheit an
der jeweiligen Antriebswelle des Vorschaltgetriebes
mit einer dehnungsmessstreifen-basierten
Drehmoment mes s-
stelle ausgestattet. Die Drehmomente werden
auf Extremwerte sowie Dynamik überwacht;
Abweichungen vom Normzustand
lösen einen Alarm bzw. die Aufzeichnung
hochaufgelöster Ereignisschriebe aus. Darüber
hinaus werden aus den Frequenzumrichtern
die gerechneten Motordrehmoment-Signale
an das DT-
CM-System übertragen.
Für die Überwachung der
MEIN TIPP
Dirk Schaar,
Chefredakteur
Eine effiziente
Condition-Monitoring-
Lösung übernimmt die
komplette Überwachung
des Antriebsstrangs und
steigert die Anlagenverfügbarkeit.
Wie das in
der Praxis aussieht,
beschreibt der Autor
eindrucksvoll anhand
zweier Beispiele. Anlagenbetreiber
können sich also
ganz auf ihr Kerngeschäft
konzentrieren.
Gleitlager an den Vorschalt getrie be wellen sowie
der Wälzlager an den Zwischen- und Abtriebswellen
kommen je Antriebseinheit eine
Öl-, Temperatur- sowie eine Schwingungsüberwachung
zum Einsatz. Die A- und
B-seitigen Wälzlager an den modernen Antriebsmotoren
sind ebenfalls schwingungsüberwacht.
Das DTCM-System kontrolliert
außerdem die Hydraulikdrücke der hydrostatischen
Axial-Gleitlager sowie die Gleitlagertemperaturen
der Gleitlager an Zahnkranz
und Mahltellerflansch des Mill Center
Bodys. Mithilfe von Wegmesssystemen überwacht
das System den radialen und axialen
Rundlauffehler ebenso wie die Verbindung
des geteilten Zahnkranzes.
Um den Verkabelungsaufwand bei der
Inbetriebnahme gering zu halten, sind alle
Sensoren ab Werk installiert und zu den
am jeweiligen Stahlrahmen befestigten
Zwischenklemmkasten hin verdrahtet.
Die vorverkabelten, an den mechanischen
Antriebs einheiten montierten Schaltkästen
mit den Interface Nodes werden bei
der Vor-Ort- Inbetriebnahme mittels Lichtwellenleiterkabel
vernetzt. Dies ermöglicht
trotz hoher Abtastraten der Schwingungssignale
und hoher Kanalzahl eine große
Bandbreite für die Datenübertragung der
zeitsynchron abgetasteten Signale zum
Analyse-PC, auch über große Entfernungen
hinweg. Per Softwareschnittstelle wer-
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