Ethical issues in engineering design - 3TU.Centre for Ethics and ...

Ethical issues in engineering design
gemaakt worden tussen de oude NEN en de nieuwe Europese code. In dit
ontwerpproces moesten de ingenieurs hun klant adviseren over de keuze tussen
NEN normen en de Europese code. De NEN normen onderschatten de
vermoeiingsbelastingen maar de ingenieurs hadden wel veel ervaring met de
NEN normen terwijl ze de nieuwe Europese code niet kenden. Uiteindelijk
adviseerden de ingenieurs om de nieuwe Europese code te gaan gebruiken in
het definitieve ontwerp.
De ingenieurs moesten tijdens dit voorontwerp al een Veiligheids- en
Gezondsheidsplan opstellen. Het Veiligheids- en Gezondheidsplan vereist dat
risico’s voor mensen op de bouw in een lijst opgenomen zijn en dat waar
mogelijk de risico’s verminderd worden. Deze eis werd procedureel opgevat en
een lijst werd gemaakt met risico’s voor mensen op de bouwplaats. Het
verminderen van deze risico’s werd doorgeschoven naar latere ontwerpfases of
naar de aannemer. Er werd dus wel een Veiligheids- en Gezondheidsplan
opgesteld maar dit had geen invloed op het voorontwerp. Op basis hiervan zijn
geen ontwerpveranderingen aangebracht. De ingenieurs kenden ook alleen maar
de eis om het plan op te stellen; de rest van het regulatieve raamwerk over
veiligheid tijdens de bouw was hen onbekend. Als de arbeidsomstandigheden
van bouwvakkers echt meegenomen zouden moeten worden in het ontwerp dan
was alleen het eisen van een lijst met risico’s waarschijnlijk niet genoeg. Het is
een morele vraag of ingenieurs niet alleen de lijst zouden moeten maken, maar
ook het ontwerp aanpassen zodat de risico’s voor bouwvakkers minder worden.
De vierde case is het voorontwerp en de haalbaarheidsstudie van een
lichtgewicht open vrachtwagen trailer. Het voorontwerp werd gemaakt voor een
klein trailerbedrijf dat zich richt op innovaties binnen trailerproductie. Het is
een radicaal ontwerp omdat het materiaal waarvan de trailer gemaakt moest
worden, composieten, nog niet vaak gebruikt was voor trailers. Bovendien werd
de trailer uitgerust met een nieuw laad- en lossysteem. De normale configuratie
werd dus veranderd. De trailer moest wel aan een normale truck gekoppeld
kunnen worden. In deze case waren de belangrijkste ethische kwesties
gerelateerd aan de operationalisatie van veiligheid en het toeschrijven van
verantwoordelijkheden. De ethische kwesties die een rol speelden in de
operationalisatie van veiligheid waren de volgende.
Ten eerste operationaliseerden de ingenieurs een veilige trailer als een
constructief betrouwbare trailer. Dat de trailer onderdeel zou gaan uitmaken van
het verkeer en gevaarlijk zou kunnen zijn voor andere weggebruikers namen de
ingenieurs niet mee. Terwijl de ingenieurs bij het maken van het voorontwerp
wel beslissingen namen over waar stijve constructie onderdelen moesten komen
in de trailer, werden verkeersveiligheid en botscompatibiliteit van de trailer
204