recuperar terreno

tores que se suman a esta tendencia con
perspectivas innumerables de aplicación.
Si bien nacieron como una herramienta
de uso militar, hoy estos robots se utilizan
para confeccionar mapas ya que
permiten llegar fácilmente a lugares de
difícil acceso, donde sería mucho más
costoso trasladar hasta allí a vehículos y
personas. Esos mapas pueden ser útiles
en muchos sectores como el minero, por
ejemplo. Los drones se emplean además
en múltiples tareas del sector agropecuario,
como monitoreo de cultivos, para
esparcir fertilizantes y semillas e, incluso,
para el arreo de ganado. Y son cada vez
más los municipios locales que los están
utilizando como herramientas de vigilancia
y seguridad; ya sea en tareas de rutina
como en operativos puntuales.
Tomar fotos y filmar son otros de los usos
cada vez menos excepcionales. En recitales
y otros eventos multitudinarios, ya no
sorprende ver a estas pequeñas aeronaves
no tripuladas sobrevolando los estadios.
Gracias a ellos se logran tomas impactantes
e imágenes que, de otra manera, serían
muy difíciles y costosas de realizar. Y también
con el objetivo de lograr imágenes
únicas, medios periodísticos, investigadores
y científicos están incorporando a los
drones en sus tareas habituales.
Oportunidades desde el aire
El sector de logística también comenzó
a utilizarlos. Recientemente, la compañía
DHL anunció el lanzamiento de un
Adam Chiste
(FlyDream):
“El bajo costo de
renta permite su
empleo tanto en
fiestas de 15 años,
como en videos
corporativos,
comerciales de TV
y hasta en el clips
musicales”.
Mariano Delbuono (G&D):
“Podemos detectar malezas y tratar
sólo ese lugar, lo cual genera un ahorro
del producto y un menor impacto
ambiental”.
proyecto piloto en la isla alemana de
Juist, donde utiliza un servicio de mensajería
con drones. “Por primera vez en el
mundo, medicamentos y otros bienes de
emergencia serán transportados a la isla a
determinadas horas del día por el DHL
Parcelcopter. Por primera y única vez una
nave autónoma volará en Europa siendo
controlada remotamente por un piloto
en tierra, quien no verá al vehículo por
buena parte de su trayecto”, explica el comunicado
de prensa de la empresa.
Desde la compañía adelantaron que hasta
ahora no hay planes para utilizar el DHL
Parcelcopter en las operaciones rutinarias
de entregas. “Esta fase del proyecto es
para evaluar las posibilidades que ofrece
este método de transporte. Siempre que
sea técnicamente posible y económicamente
realizable, el uso de Parcelcopters
para entregas urgentes en áreas remotas o
situaciones de emergencias es una opción
muy interesante para el futuro”, afirman
en DHL.
El sector de retail también busca sumarse
a esta tendencia. Entre ellos hace punta
Amazon que, después de varias idas
y vueltas, consiguió la aprobación de la
Administración Federal de Aviación de
los Estados Unidos (FAA, por sus siglas
en inglés) para probar sus drones en el
aire. Pero al conocerse la noticia, el gigante
del e-commerce reveló que en el
momento en que llegó la autorización
ya resultaba irrelevante, debido a que la
compañía había dejado de experimentar
con el drone aprobado por la FAA y trabajaba
en diseños más avanzados fuera
de los EE.UU.
Sin embargo, los expertos aseguran que
no sólo las cuestiones regulatorias son
un obstáculo para poder llevar a cabo la
entrega de paquetes con estos equipos.
“Son absolutamente viables, pero todavía
hay que superar muchos problemas
técnicos”, admitió Nicholas Roy, profesor
de robótica del Instituto Tecnológico
de Massachusetts (MIT) y ex jefe
del proyecto de entregas con drones de
Google en declaraciones a The Wall Steet
Journal. “Todavía estamos en la fase de
prototipo”, agregó.
Por su parte Adrián Chiste, fundador y
director creativo de Flydream, empresa
que realiza filmación aérea con drones,
señala que uno de los segmentos donde
Leopoldo Ojea (NATD):
“No hay una
reglamentación clara para
los drones y los riesgos
por el uso inadecuado de
equipos entraña riesgos de
causar daños a terceros o
instalaciones”.
mayo-junio de 2015 • 73