Diagnosi Urbanística I - ALELLA

- S’han detectat velocitats excessives en punts urbans, especialment a la carretera BP-5002.
- L’oferta per a vianants i ciclistes és insuficient, ja que o bé no existeix o es troba mal
dimensionada.
- Hi ha barris sense continuïtat amb la trama urbana mancats d’un recorregut a peu per
accedir-hi des del centre urbà.
- El pendents, els obstacles i els dèficits d'urbanització del teixit urbà existent dificulten
l'accessibilitat.
- Més enllà dels trams urbans, la carretera BP-5002 travessa el municipi sense disposar de
voral habilitat, ni de recorregut paral·lel habilitat per al pas de vianants.
- A grans trets, la situació de l’aparcament no és problemàtica. L’oferta i la demanda estan
equilibrades al centre urbà i el sector comercial del carrer Àfrica, però aquest balanç
s’estableix en bona part sobre espais o bosses d’aparcament no consolidades pel
planejament urbanístic.
- A l’entorn del nucli, les places de rotació restringides en temps o subjectes a pagament
representen menys del 10% de l’oferta d’aparcament.
- La possible ubicació de nous espais d’equipaments i/o activitat comercial pot incrementar la
demanda d’estacionament, per la qual cosa cal preveure la creació de noves bosses
d’aparcament que, al mateix temps, alliberin de trànsit la zona centre.
- L'Ajuntament ha impulsat la creació d'itineraris segurs per accedir als centres docents
(Estudi de camins escolars) i l'adopció de mesures d'urbanització, control i disciplina viària
per reduir la sinistralitat (Pla Local de Seguretat Viària).
Memòria Informativa
113
Aprovació inicial
POUM - Alella Desembre 2010