Diagnosi Urbanística I - ALELLA

A Barcelona, la línia fa dues parades d’anada
(Ausiàs March i Ronda de Sant Pere) i dues més
de tornada (Ronda de Sant Pere i Gran
Via/Marina), que permeten connectar amb les
xarxes d’autobusos i metro de l’EMT.
La dependència barcelonina i la preferència dels
usuaris per les connexions directes (sense
transbordament o intercanvi modals) es posa de
relleu amb la millora introduïda el març de 2007
per l’Ajuntament d’Alella en el nombre
d’expedicions diàries. El 2006, amb 9
expedicions diàries en cada sentit en dia feiner,
la línia va transportar 89.513 viatgers. El 2008,
amb un increment de l’oferta del 33,3%
plenament consolidat (12 expedicions diàries en
cada sentit), el número d’usuaris va créixer en
21.391 persones (el 19,3%).
L’Estudi d’avaluació dels serveis de TPU d’Alella
encarregat per l’Ajuntament l’octubre de 2009 va
enquestar 146 usuaris d’aquesta línia. El 95,2%
dels desplaçaments de la línia tenien com a
matriu origen-destinació Alella i Barcelona
(l’1,4% prosseguia fins a l’Hospitalet i el 3,4%
fins a Vallromanes). Es tracta de la línia amb
l’índex més baix de transbordaments, l’11,6%.
Evolució del servei de transport públic interurbà Alella-Barcelona-Alella
Nota: El març de 2007 va ampliar-se l’oferta en passar de 9 a 12 expedicions diàries en cada sentit.
Font: ATM i Ajuntament d’Alella.
4.12.3. Línia Alella Exprés.
La línia uneix el centre urbà, el Centre d’Atenció Primària i les zones habitades situades a
l’entorn de la riera de la Coma Fosca i de la carretera BP-5002 amb l’estació de tren del
Masnou, amb entrada a través del recinte del port esportiu.
Memòria Informativa
74
Aprovació inicial
POUM - Alella Desembre 2010