Diagnosi Urbanística I - ALELLA
Diagnosi Urbanística I - ALELLA
Diagnosi Urbanística I - ALELLA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
El 2005, la valoració mitjana del servei de Renfe era de 3,82 sobre 5. El servei era utilitzat pel<br />
61% del residents. D’aquests, el 5% l’utilitzava a diari, el 16% els dies feiners i el 51% el feia<br />
servir esporàdicament.<br />
4.14. Conclusions.<br />
- Alella és un municipi residencial amb una forta vinculació funcional amb l’àrea metropolitana:<br />
Només el 15% dels habitants són nascuts al mateix municipi i el 75% de la població ocupada<br />
resident treballa fora del municipi.<br />
- Es produeixen importants moviments d’entrada i sortida en puntes horàries de matí i tardavespre<br />
de mobilitat obligada: el 50% dels treballadors del municipi viu fora del municipi, el<br />
61% dels desplaçaments de mobilitat obligada van fora del municipi i el 20% des<br />
desplaçaments de mobilitat obligada vénen de fora.<br />
- Es fa una utilització massiva del vehicle privat com a principal mitjà de transport, tant per a<br />
viatges interns (50%) com externs (77%).<br />
- Quant a mobilitat obligada:<br />
a) En treball, les destinacions són gairebé el triple dels orígens. Aquesta xifra tendeix a la<br />
baixa, lleugerament.<br />
b) En estudi, les destinacions gairebé doblen els orígens, en bona part a causa dels estudis<br />
universitaris a Barcelona.<br />
c) L’entorn metropolità motiva i concentra la majoria dels viatges: Barcelona, Badalona,<br />
Montgat i El Masnou.<br />
- El percentatge de desplaçaments a peu i/o bicicleta a nivell intern és baix<br />
- Se’n fa un ús encara baix del transport col·lectiu, tot i que el número global d’usuaris ha<br />
mantingut una línia clarament ascendent fins a 2008.<br />
- Fins a la irrupció de l’escenari de crisi econòmica, el 2008, es detectaven dues dinàmiques<br />
en l’ús del transport públic:<br />
a) Transvasament de viatgers entre les línies urbanes (Alella Exprés i Alella<br />
Circumval·lació) fruit de l’increment de freqüències de la segona.<br />
b) Guany de viatgers de la línia directa interurbana Alella-Barcelona en detriment de les<br />
dues primeres, a partir de la lògica que els transbordaments penalitzen la fidelitat dels<br />
usuaris.<br />
- Després de dos anys amb pèrdua d'usuaris, el 2010 s'ha recuperat la demanda amb un<br />
augment del 4,4% en el conjunt de les línies Alella Exprés, Alella Circumval·lació i Alella-<br />
Barcelona.<br />
Memòria Informativa<br />
82<br />
Aprovació inicial<br />
POUM - Alella Desembre 2010