Diagnosi Urbanística I - ALELLA

d’aleshores i com a conseqüència de la crisi econòmica, el nombre d’usuaris va decaure en
proporcions similars a les de l’àmbit metropolità. En aquest sentit, les dades globals de 2010
apunten a una lleugera recuperació de la demanda, amb un augment global del 4,4%.
Motiu del desplaçament en TPU
Alella-Barcelona Alella Exprés Alella Circumv.
Feina 54,8% 64,9% 59%
Estudis 20,5% 17,5% 13,1%
Compres 8,2% 6,4% 8,2%
Gestions 3,4% 2,9% 6,6%
Metge 2,7% 1,8% 1,6%
Altres 10,3% 6,4% 11,5%
Font: Estudi d’avaluació dels serveis de TPU d’Alella (L’Observatori, 2008).
4.12.1. El sistema tarifari integrat.
Font: ATM.
Des de 2001, totes les línies d’autobús que ofereixen serveis a Alella formen part del sistema
tarifari integrat de la Regió Metropolitana de Barcelona. Alella es troba dins la zona 2E. Els
usuaris poden utilitzar els bitllets integrats de l’ATM, la qual cosa permet combinar diferents
mitjans de transport sense cost addicional. El període de temps comprès entre la primera
validació efectuada i el darrer transbordament (última validació) d’un mateix desplaçament varia
segons el nombre de zones de la targeta integrada: 1:15h per a una zona i 1:30h per a dues.
El municipi ofereix, des de 2008, un títol propi d’una zona: la targeta T10 per a la promoció del
transport públic. S’adreça a majors de 65 anys, menors de 18, discapacitats físics i persones en
situació d’atur. El seu grau de penetració és especialment rellevant entre el primer col·lectiu, i
representa el 4% de la validació global de títols. La seva distribució es realitza únicament en
dependències municipals i el cost d’aquisició és el 80% de la tarifa fixada per l’ATM per a una
T10 d’una zona.
Memòria Informativa
72
Aprovació inicial
POUM - Alella Desembre 2010