Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
d4 : Distancia recorrida por el vehículo que circula en sentido opuesto durante la
operación de sobrepaso.
El manual de la AASHTO
elementos:
establece las siguientes fórmulas para el cálculo de esos
En donde, para la velocidad de 70 KPH, se tiene:
t1 : Tiempo de inicio de la maniobra (4.00 seg)
a : Aceleración promedio en Km/h/seg (2.30)
v : Velocidad promedio de rebase del vehículo en KPH (75KPH)
m : Diferencia de velocidad del vehículo que rebasa y el que es
rebasado en KPH, se considera un valor de 15 KPH.
Sustituyendo estos valores se determinará la distancia de Visibilidad de Rebase.
En lo referente a la distancia (d4) que el vehículo que circula en sentido opuesto durante la
operación de rebase, la AASHTO, en el manual de su edición de 1994, recomienda se utilice
para una velocidad de proyecto de 70 KPH, una distancia promedio de recorrido de 130 m.
El resultado final de la distancia de visibilidad de rebase se obtendrá a partir de la sumatoria
de los valores calculados y establecidos anteriormente:
DVR : d1 +d2 + d3 + d4
1.3. DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES
Se analizará la problemática de la carencia de visibilidad necesaria en la mayoría de las
curvas horizontales del proyecto, debido a que por lo general se localizan en sectores con
características de excavación en trinchera, presentándose el talud de corte muy próximo a
la orilla del pavimento de rodadura, etc.
Teniendo en cuenta la sección típica que se aplicará en los sectores de corte de la vía,
determinaremos la distancia libre entre el eje proyectado y el talud de corte, conforme al
detalle:
Ancho del carril
Ancho de hombro
Ancho de cuneta
Distribución horizontal del fondo de cuneta al talud.
Ancho libre transversal.
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