Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
PROYECTO;_____________________________________________________________________________________
INGENIERO REVISOR:__________________________________________________________________
Fecha de Revisión._____________________________________________
TABLA Nº 4F-V
LISTA DE CHEQUEO DE TRABAJOS DE CAMPO Y GABINETE PARA LA REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS GEOMÉTRICOS VIALES DE OBRAS VIALES.-
REVISION # 1 REVISION # 2 REVISION # 3
TIPO DE ESTUDIO Y ELEMENTOS DE
REVISION
Satisface Observación Nº Satisface Observación Nº Satisface Observación Nº
ESTUDIO DISEÑO GEOMETRICO VIAL.
FASE V; EL DISEÑO PLANIALTIMÉTRICO DEL PROYECTO.
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.7
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
9.13
Proceso de Proyección y Diseño de la Planimetría
8 de la vía en Gabinete y Presentación al MTI para su
aprobación.
Se procede a la revisión de los Planos Topográficos conteniendo la
información; trayectoria de la geometría existente de la vía, curvas
de nivel a intervalos de 25 cm, obras de drenaje existentes, puntos
de Línea Base, ubicación de cercas del derecho de vía, y otros.
Se cuenta con la definición y criterios técnicos de las soluciones a
aplicar en los sectores críticos de la vía existente previamente
detectados y analizados.
Se cuenta con la información correspondiente a los sectores
considerados y definidos como urbanos por el Estudio de Impacto
Ambiental.
Se proyecta la geometría vial sobre la ruta existente del camino
aplicando los radios de curvatura mas óptimos que se puedan
aplicar en cada punto de variación de su trayectoria.
La proyección Planimétrica Vial se realiza con la directriz de no
aplicar un valor de radio de curvatura por debajo del Radio Mínimo
de Curvatura establecido en las Normas de Diseño.
La proyección Planimétrica Vial se realiza con la directriz de no
aplicar un valor de radio de curvatura mas allá del valor
correspondiente a 7,000 mt.
La proyección Planimétrica Vial se realiza con la directriz de no
establecer curvas horizontales en puntos de intersección en que
resulten ángulos de Deflexión menores a los 20 minutos
La proyección Planimétrica Vial se realiza con la directriz de
establecer una distancia tangencial mínima entre curvas
horizontales de sentido contrario, equivalente al 50% de la suma de
las transiciones para ambas curvas.
La Planimetría vial proyectada se ajusta razonablemente al trazo
existente manteniendo una geometría uniforme y razonablemente
rectilínea.
Se producen algunas afectaciones resultantes de la proyección de
la Planimetría de la vía que técnicamente son justificables y
mínimas.
Proceso de Proyección y Diseño de la Altimetría de
la vía en Gabinete y Presentación al MTI para su
aprobación.
Se revisa el perfil longitudinal generado sobre el eje proyectado de
al vía.
Se cuenta con la proyección de las obras de drenaje en general
existentes y proyectadas resultantes del Estudio Hidrotécnico.
Se cuenta con la información correspondiente a la estratigrafía del
subsuelo resultantes del Estudio de suelos conteniendo la
clasificación HRB de los estratos.
Se cuenta con la información correspondiente a los diferentes
elementos y dimensiones que constituyen la estructura de
pavimento resultante del diseño de Pavimento.
Se cuenta con la información correspondiente a los sectores
vulnerables a inundaciones por recomendaciones de los resultados
del Estudio Hidrotécnico.
La rasante se proyecta a partir de la localización, ubicación y
determinación de los puntos técnicamente obligados a considerar
en dicho proceso de proyección.
Las curvas verticales se establecen considerando los criterios
técnicos correspondientes a; comodidad, apariencia, drenaje y de
seguridad.
La rasante se proyecta considerando las longitudes crítica ó de
sostenimiento para los diferentes valores de pendientes en
ascenso.
La rasante se proyecta considerando en todo lo posible el factor "K"
para las longitudes de curvas verticales en función de la diferencia
algebraica de las pendientes longitudinales.
La rasante se proyecta evitando en todo lo posible que resulten
curvas verticales en columpio en sectores de la vía en corte ó
excavación.
La rasante se proyecta evitando en todo lo posible que resulten
curvas verticales en sectores de la vía que planimétricamente se
encuentran ubicados en tangente.
La rasante se proyecta evitando en todo lo posible que resulten
valores de pendientes "cero" y valores correspondientes al valor
mínimo.
El alineamiento vertical se proyecta conjugado en forma razonable
con el alineamiento horizontal.
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