Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
V = Velocidad en KPH.
R = Radio de la curva.
e = Sobreelevación de la Curva.
C = Coeficiente de comodidad fijado de manera empírica entre los valores de 0.305 y 0.610 m/Seg 3 .
Por su parte la AASHTO en las ediciones anteriores a la de 1,994, recomienda lo siguiente;
En base a la Estética del camino, consiste en igualar la longitud de la curva espiral (L e ) a la longitud
necesaria para brindar la sobreelevación correspondiente a la curva circular; esto implica que L e
debe contar con la longitud suficiente para permitir que la pendiente longitudinal llegue a tomar el
valor máximo del peralte.
Así mismo la AASHTO recomienda que para caminos de dos carriles y velocidades entre 48 y 112
KPH, el valor de esa pendiente será 1/150 y 1/250 respectivamente, lo cual implica que;
p
1
m
;
m
1.5625
V
75
l
mae
Sustituyendo valores, se obtiene la siguiente expresión.
l S
(1.5625V
75)
ae
En donde;
p = Pendiente longitudinal de la orilla de la calzada con respecto al eje del camino.
m = Talud de la orilla de la calzada respecto al eje del camino.
a = Ancho del carril de rodamiento.
V = Velocidad de Proyecto o Diseño.
l S =Longitud de la Curva Espiral.
A continuación en la siguiente parte exponemos los aspectos principales correspondientes al
contenido de la AASHTO-2001, relacionado a los criterios técnicos utilizados para la determinación y
utilización de las curvas espirales de transición, extraído y traducido de manera textual del manual,
el cual presentamos su contenido.
132