Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
cuestas cruzadas normales sobre el perfil del exterior-borde, y (4) girando una cruz-cuesta recta
viajó manera sobre el perfil del exterior-borde. El objeto expuesto 3-37 ilustra estos cuatro
métodos. Los métodos de cambiar la cuesta cruzada se demuestran lo más convenientemente
posible en el objeto expuesto en términos de línea relaciones recta, pero se acentúa que las roturas
angulares entre los perfiles línea recta deben ser redondeadas en el diseño acabado, según las
indicaciones del objeto expuesto.
La línea de referencia del perfil controles para la alineación vertical del camino a través de la curva
horizontal. Aunque está demostrado como una línea horizontal en el objeto expuesto 3-37, la línea
de referencia del perfil puede corresponder a una tangente, a una curva vertical, o a una
combinación de los dos. En el objeto expuesto 3-37A, la línea de referencia del perfil corresponde al
perfil de la línea central. En los objetos expuestos 3-37B y 3-37C, la línea de referencia del perfil se
representa como perfil “teórico” de la línea central pues no coincide con el eje de la rotación. En el
objeto expuesto 3-37D, la línea de referencia del perfil corresponde al borde exterior de la manera
viajada. Las secciones representativas en el fondo de cada diagrama en el objeto expuesto 3-37
indican la condición viajada de la cuesta de la cruz de la manera en los puntos indicados con letras.
El primer método, según las indicaciones del objeto expuesto 3-37A, gira la manera viajada sobre el
perfil de la línea central. Este método es el más ampliamente utilizado porque el cambio en la
elevación del borde de la manera viajada se realiza con menos distorsión que con los otros
métodos. En este respeto, una mitad del cambio en la elevación se realiza en cada borde.
El segundo método, según las indicaciones del objeto expuesto 3-37B, gira la manera viajada sobre
el perfil del en borde lateral. En este caso, el perfil del dentro-borde se determina como línea
paralela a la línea de referencia del perfil. Una mitad del cambio en la elevación es realizado
levantando el perfil real de la línea central con respecto al perfil del dentro-borde y la otra mitad
levantando el perfil del exterior-borde a la cantidad igual con respecto al perfil real de la línea
central.
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