Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
equilibrado para una serie de las curvas de los radios que varían de “e” y valores de “f”,
conforme lo arriba descrito, seleccionar una tarifa de superelevación apropiada en la gama
de la cuesta normal orientada a la superelevación máxima.”
Debido a la importancia que representa este aspecto, hemos considerado de igual manera,
introducir algunos segmentos técnicos de la teoría correspondiente a este tema, y que en la
parte del contenido técnico más adelante exponemos de forma ampliada y detallada, que
permita ampliar y fortalecer el conocimiento que poseemos en la actualidad en este
aspecto.
3.2.9 REVISIÓN DE LA COMBINACIÓN-COORDINACIÓN PLANTA – PERFIL.-
Aunque esta teoría no es aplicable a los tipos de Proyectos que generalmente se desarrollan en
nuestro país, correspondientes a la Rehabilitación y Mejoramiento de vías existentes, consideramos
de mucha importancia abordar este aspecto debido a que algunos elementos si es posible su
aplicación a los procesos de Rehabilitación y Mejoramiento de caminos y carreteras.
Las normas y recomendaciones precedentes apuntan a producir niveles aceptables de
visibilidad, comodidad, agrado visual y de servicio en general, mediante una correcta
elección de los elementos en planta y elevación que configuran el trazado. No obstante
esto, dichas normas y recomendaciones, aplicadas por separado a los referidos planos, no
aseguran un buen diseño. Por ello es necesario estudiar también sus efectos combinados
aplicarles ciertas normas de compatibilización y coordinarlos, de acuerdo a criterios
funcionales y estéticos que se asumirán a continuación.
La presente sección, por lo tanto, se referirá a los principios, procedimientos y medios que
deben tenerse presentes y usarse para ejecutar un trazado que integre cada uno de sus
elementos en un diseño seguro, cómodo, sin indeterminaciones para el usuario y
adecuadamente implantado en el medio ambiente.
La ejecución de las combinaciones posibles de los elementos verticales y horizontales del
trazado, con su correspondiente apariencia en perspectiva, para la totalidad de un trazado
no es siempre factible ni indispensable. En la mayoría de los casos basta con respetar las
normas y recomendaciones aquí consignadas para evitar efectos contraproducentes para la
seguridad y la estética de la vía.
DISEÑO ESPACIAL DE LA VÍA (Para Proyectos Nuevos)
Los trazados en planta y perfil de una carretera deberán estar coordinados de forma que el
usuario pueda circular por ella de manera cómoda y segura. Concretamente, se evitará que
se produzcan pérdidas de trazado, definida ésta como el efecto que sucede cuando el
conductor puede ver, en un determinado instante, dos tramos de carretera, pero no puede
ver otro situado entre los dos anteriores.
Para conseguir una adecuada coordinación de los trazados, para todo tipo de carretera, se
tendrán en cuenta las siguientes condiciones:
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