Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
En Anexo al final de este documento, está contenido Formato de Modelo de Presentación
de Parámetros de Normas y Especificaciones Técnicas de Proyectos de caminos y
carreteras, que corresponde a al modelo que generalmente se considera el más usado en
los procesos de Estudios de Ingeniería y Diseños de Obras Viales.
3.2.4 REVISIÓN DEL TRAZO PLANIMETRICO DE LA VÍA.-
El trazo planimétrico es el resultado de la proyección de la geometría vial horizontal sobre
la ruta existente del camino siguiendo y ajustándose en todo lo posible a su trayectoria
original, considerando y teniendo en cuenta como guía fundamental lo establecido en las
Normas y Especificaciones Técnicas previamente establecidas para el diseño vial de dicha
vía.
De acuerdo a la definición así establecida, el Revisor deberá tener en cuenta los elementos
abajo descritos para efectos de enmarcarse en el proceso de Revisión, teniendo siempre
presente que el aspecto fundamental para la revisión estará basado principalmente en el
“criterio técnico” de diseño que se haya aplicado para la realización de dichos diseños.
En principio, la definición de los diferentes sectores en que se ha enmarcado la
trayectoria de la vía que generalmente se consideran Rural y Urbano, debidamente
delimitados por sectores.
En sectores de la vía definidos como Rurales, el menor radio de curvatura que deberá ser
aplicado, corresponderá al Radio Mínimo de curvatura establecido e las Normas y
Especificaciones Técnicas del Proyecto; en sectores definidos como urbanos,
Los radios de curvatura proyectados deberán producir curvas horizontales amplias en su
desarrollo de la curvatura entre PC y PT.
No se permitirán Radios de Curvatura con valores mayores a 7,000 mt.
En los puntos de Intersección (PI) en que resulten ángulos de deflexión a valores igual ó
menor a los 20 minutos; no se aplicarán Radios de Curvatura para la generación de
curvas horizontales, simplemente se establecerá la deflexión.
Entre el final de una curva (PT) y el inicio de la siguiente curva (PC) en situaciones de
curvas reversas ó de sentido contrario, se procurará exista una distancia tangencial
(recta) de por lo menos el equivalente al 50% de la sumatoria de las longitudes de
transición correspondientes a la curva de salida y la de entrada.
Para situaciones de curvas en el mismo sentido ó dirección, se procurará exista una
coincidencia (PCC) correspondiente a los puntos final (PT) de la primera curva y el punto
de inicio (PC) de la siguiente curva; en todo caso de no ser posible lo anterior, la distancia
entre ambos puntos no deberá ser mayor a los 5.00 mt.
3.2.5 REVISIÓN DEL TRAZO ALTIMÉTRICO DE LA VÍA.-
El trazo Altimétrico es el resultado de la proyección de la geometría vial vertical sobre la
ruta altimétrica existente del camino generado a partir de y sobre el eje planimétrico
proyectado, siguiendo y ajustándose en todo lo posible a su trayectoria vertical generada
sobre el terreno original, considerando y teniendo en cuenta como guía fundamental lo
establecido en las Normas y Especificaciones Técnicas previamente establecidas para el
diseño vial de dicha vía.
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