Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
tiene sus problemas, estrechamente ligados al medio económico y humano, a los recursos
naturales, al clima. Entre estos problemas, la concepción de una red de carretera es una de los
más importantes. Otro problema ligado con él es la planificación de los transportes, que
comprende, naturalmente, la planificación de sus vías.
Las etapas del desarrollo vial.-
Aunque los nombres pueden variar según los Estados, las cinco etapas básicas del proceso de
desarrollo vial son: planificación, desarrollo del proyecto (proyecto preliminar), diseño final,
zona de camino, y construcción. Después de terminada la construcción, las siguientes
actividades de operación y mantenimiento continúan durante toda la vida de la obra.
Planificación.-
La definición inicial de la necesidad de cualquier proyecto de mejoramiento de carretera o
puente tiene lugar durante la etapa de planeamiento.
Esta definición del problema ocurre en el nivel Estatal, regional o local, según la escala del
mejoramiento propuesto. Este es el tiempo clave para conseguir que el público se involucre y
provea datos dentro del proyecto de toma de decisiones.
Este es el tiempo clave para conseguir que el público se involucre y provea datos dentro del
proyecto de toma de decisiones.
Usualmente, los problemas caen en una o más de cuatro categorías:
i. La estructura física existente necesita importante reparación/reemplazo (reparación
de estructura).
ii. Las existentes o previstas demandas de viajes superan la capacidad disponible, y es
necesario incrementar el acceso al transporte y la movilidad (capacidad).
iii. La ruta está experimentando un desmesurado número de problemas de seguridad y
accidentes que sólo pueden resolverse por medio de cambios físicos y geométricos
(seguridad).
iv. Las presiones del desarrollo a lo largo de la ruta provocan un reexamen del número,
ubicación y diseño físico de los puntos de acceso (acceso).
Cualquiera que sea el problema identificado, es importante que todas las partes acuerden que
el problema existe, puntualizar qué problema es, y decidir sí o no resolverlo. Por ejemplo,
algunas comunidades pueden conocer que un camino está operando por sobre su capacidad,
pero no quieren mejorarlo por temor a que tal acción aliente mayor crecimiento a lo largo del
corredor. El acceso al camino puede ser un problema, pero una comunidad puede decidir que
es mejor no incrementar el acceso.
La obtención del consenso de una comunidad sobre el problema requiere el activo
compromiso público en medio de reuniones públicas convencionales en las cuales se
presentan las opciones de diseño al comentario público.
Si al comienzo no puede alcanzarse consenso sobre la definición del problema, será difícil
avanzar en el proyecto y obtener el esperado consenso en el diseño final.
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