Manual Revisión Diseños Geométricos

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
“MANUAL PARA REVISION ESTUDIOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO”
La coordinación del trazado en planta y elevación, especialmente para evitar
pérdidas de trazado.
En carreteras rurales, la mayoría de los conductores adopta una velocidad más o menos
uniforme, cuando las condiciones del tránsito lo permiten. Cuando pasan de un tramo
tangente a una curva, si estos no están diseñados apropiadamente, el vehículo deberá
conducirse a una velocidad reducida, tanto por seguridad como por el confort de los
ocupantes. Con el objeto de mantener la velocidad promedio y evitar la tendencia al
deslizamiento se deben compatibilizar los elementos de la curva circular, con dimensiones
que permitan esa maniobra.
Radios Mínimos Absolutos:
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y de comodidad en el viaje.
Los radios mínimos para cada velocidad de diseño, calculados bajo el criterio de seguridad
ante el deslizamiento, están dados por la expresión:
Rm = V 2
127 (Pmáx + ƒ máx)
Rm : Radio Mínimo Absoluto
V : Velocidad de Diseño
Pmáx : Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).
ƒmáx : Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.
Normalmente resultan justificados radios superiores al mínimo, con peraltes inferiores al
máximo, que resultan más cómodos tanto para los vehículos lentos, como para vehículos
rápidos. Sí se decide emplear radios mayores que el mínimo, habrá que elegir el peralte en
forma tal que la circulación sea cómoda, tanto para los vehículos lentos como para los
rápidos.
TRANSICIÓN DE PERALTE:
La determinación de la longitud de transición del peralte se basará en el criterio que
considera que las longitudes de transición deben permitir al conductor percibir visualmente
la inflexión del trazado que deberá recorrer y, además, permitirle girar el volante con
suavidad y seguridad.
La transición del peralte deberá llevarse a cabo combinando las tres condiciones siguientes:
-Características dinámicas aceptables para el vehículo
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