enfoques y modelos. Capítulo 6 - Pontificia universidad ...

Capítulo 6: Teoría del Crecimiento Dirigido por la DemandaEl modelo de Barbosa-Filho (1999) es consistente con cualquiera de las explicacionesacerca del mecanismo de cómo la inversión genera el ahorro. El resultado fundamentaldel modelo es que es la inversión es el determinante último del crecimiento de laeconomía, resaltando la importancia de la demanda efectiva. Política económicaEl enfoque de crecimiento determinado por la demanda dirigido por la inversiónenfatiza la necesidad en la economía de favorecer el crecimiento de la inversión paraimpulsar el crecimiento del producto. Para diseñar políticas que cumplan con estosobjetivos es necesario conocer los límites que enfrenta la inversión en la economía. Alrespecto, es importante distinguir entre la inversión privada local (nacional) y lainversión extranjera, sobre todo en países en desarrollo, donde la inversión extranjera esun componente sustancial de la inversión agregada. La inversión privada extranjera noenfrenta las restricciones que la inversión privada local presenta. Estas restricciones sonrestricciones de mercado y restricciones de financiamiento.a) Restricción de mercadoExiste una restricción interna de mercado porque no existe conexión entre la economía,la geografía y demografía del país. Esta desconexión refleja la carencia deinfraestructura de transporte, energía y comunicaciones. Ante este problema, larecomendación de política indica construir infraestructura vial, puertos, aeropuertosregionales, etc. La infraestructura vial permite integrar la economía y ampliar el tamañodel mercado en el sentido señalado por Adam Smith (Madrick 2007: 71). Una geografíaintegrada permite aprovechar las economías de escala en la producción ycomercialización, elevando así la productividad.Asimismo, es necesario fomentar la inversión en infraestructura de telecomunicacionese infraestructura energética. Esta infraestructura contribuye también a la integracióngeográfica de la economía nacional y reduce los costos de transporte. Madrick(2007:1989) resalta los beneficios que un sistema coordinado de transporte públicorepresenta para la economía en cuanto al ahorro en combustible y la reducción decongestión en las ciudades (además de la reducción en la contaminación). Ademásampliar la infraestructura de salud (construcción de hospitales y postas), saneamiento(agua y desagüe), como también la infraestructura de educación, permitirá no solomejorar la calidad de vida en todas las regiones, sino que incrementa el stock de capitalhumano, elevando la productividad de los trabajadores empleados. De este modo, lamejor difusión de servicios básicos e infraestructura contribuye a incrementar larentabilidad de las inversiones privadas.La inversión extranjera no tiene restricción de mercado porque va directamente amercados asegurados, como la extracción de recursos naturales. Asimismo, como sedirige a sectores de alta tecnología, tampoco enfrenta restricciones de mercado aunqueproduzcan un bien para el mercado interno (como electricidad o telefonía); su mercadoes cautivo.82