Simulation numérique du contrôle actif par jets pulsés - Bibliothèque ...

CHAPITRE 3. L'ACTIONNEUR SEUL
sur le profil à z/1 = 3üest due à un nombre de mailles insuffisant au niveau du centre du
jet.
FIG. 3.24: Profils de vitesse V/VCL et U/ VCLC en similitude, simulation kE. Comparaison
avec les expériences de BÉRA et al. [161.
La comparaison avec les expériences de BÉRA et al. [161 est excellente. (Note : Les
profils expérimentaux ont été décalés de 0.05b vers la gauche, ceux-ci n'étant pas tout à fait
centrés.) En particulier, le niveau de vitesse d'aspiration sur les côtés du jet est identique
entre les simulations et l'expérience. La comparaison des profils de U/VCL obtenus dans
les simulutions avec l'expérience est très bonne tant que x/b < 1.5. Elle se dégrade audelà.
Les profils de U/VCL ne sont pas en similitude, ce que confirment les expériences de
BÉRA et al.
Demi-largeur du jet
L'évolution de la demi-largeur du jet obtenue dans les simulations est comparée à celle
obtenue par BÉRA et al. [16] sur la figure 3.25.
Si la valeur de b est bien prédite pour z = 10mm, l'écart entre la simulation et l'expérience
grandit pour des ordonnées plus élevées. Cet écart est principalement imputable au
plus faible taux d'ouverture du jet dans les simulations (12% au lieu de 18%). Cette sousestimation
de 33% du taux d'ouverture d'un jet est une caractéristique souvent observée
dans les simulations k - E stationnaire (voir par exemple DAVODET [31].
Décroissance de la vitesse sur l'axe
La décroissance de la vitesse moyenne sur l'axe VCL est présentée figure 3.26. Le
jet simulé comprend une zone assez étendue (10 < x/l < 70) de pente -0.5, c'est-àdire
où la vitesse verticale moyenne suit une loi de décroissance en Cette zone,
caractéristique de la décroissance d'un jet sous une hypothèse d'auto-similarité, propriété
vérifiée expérimentalement pour les jets pulsés, est suivie d'une zone de type 'cut-off"
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