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Simulation numérique du contrôle actif par jets pulsés - Bibliothèque ...

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CHAPITRE 2. SIMULATIONS DE L'ÉCOULEMENT AUTOUR DU CYLINDRE<br />

pas constant. Par ailleurs, l'hypothèse d'isotropie associée au concept de viscosité<br />

turbulente n'est pas toujours licite. En <strong>par</strong>ticulier, ce modèle ne peut pas directement<br />

tenir compte de l'influence de la vorticité locale [691.<br />

Il convient de garder à l'esprit ces hypothèses lors de l'interprétation des résultats.<br />

2.1 Paramètres des simulations 2D<br />

2.1.1 Conditions <strong>du</strong> calcul<br />

Le cas de référence concerne l'écoulement bidimensionnel subsonique instationnaire en<br />

espace infini régnant autour d'un cylindre de section circulaire. Les conditions <strong>du</strong> calcul<br />

sont précisées dans le tableau 2.1.<br />

2.1.2 Méthode <strong>numérique</strong><br />

M00 U00 T00 D Re<br />

0.2 68.04m/s 288 K 0.11 m 97944<br />

TAB. 2.1: Conditions <strong>du</strong> calcul.<br />

Les calculs sont réalisés à l'aide d'un solveur NAvIER-STOKES 2D intégré, utilisé dans<br />

sa forme instationnaire, couplé à un modèle de turbulence de type kE bicouche en formulation<br />

éléments-finis sur des maillages non-structurés. Les détails <strong>du</strong> code sont présentés<br />

dans l'annexe A. Ce code in<strong>du</strong>striel, développé chez Dassault Aviation [25, 73] à <strong>par</strong>tir<br />

d'un noyau créé à Stanford [59, 60, 64J offre une précision d'ordre 2 en espace et en temps.<br />

Les simulations sont effectuées sur l'ordinateur IBM SP2 <strong>du</strong> dé<strong>par</strong>tement aéroynamique<br />

de Dassault Aviation.<br />

Le iiombre de Mach (M = 0.2) utilisé pour le calcul est plus élevé que celui de l'expérience<br />

(M 0.06). Ce choix résulte d'une précaution prise face à un code compressible,<br />

dont les chutes de performances sont connues pour de trop faibles nombres de Mach. Ceci<br />

ne modifie pas sensiblement les phénomèñes mis en jeu puisque la vitesse en tout point de<br />

l'écoulement reste en régime très faiblement compressible (Minax 0.4) et que le nombre<br />

de Reynolds est conservé. Par ailleurs, l'influence <strong>du</strong> nombre de Mach (pour des régimes<br />

fortement compressibles) est étudiée dans la troisième <strong>par</strong>tie.<br />

La restriction au cas bidirnensionnel permet de conserver, malgré l'étude de phénomènes<br />

longs à s'établir en instationnaire, des temps de calcul raisonnables' (la version<br />

utilisée <strong>du</strong> code étant séquentielle). Si l'écoulement derrière le cylindre, et en <strong>par</strong>ticulier<br />

la turbulence, est notoirement tridimensionnel pour de tels nombres de Reynolds, les instabilités<br />

majeures qui s'y développent au cours <strong>du</strong> temps sont de nature essentiellement<br />

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