Simulation numérique du contrôle actif par jets pulsés - Bibliothèque ...
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5.3.2 Champ moyen de pression<br />
Les modifications de l'écoulement <strong>du</strong>es au soufflage pulsé, observées sur le champ<br />
moyen de vitesse et sur les champs instantanés de pression, se répercutent également sur<br />
le champ moyen de pression. Les champs moyen <strong>du</strong> coefficient de pression K avec et sans<br />
soufflage pulsé dans le proche sillage <strong>du</strong> cylindre sont présentés figure 5.9.<br />
60<br />
60<br />
20<br />
NO<br />
a<br />
.20<br />
40<br />
60<br />
CHAPITRE 5. SIMULATION 2D DU CYLINDRE AVEC JET SYNTHÉTIQUE<br />
Sans Soufflage Soufflage pulsé<br />
50 100<br />
X<br />
FIG. 5.9: Champs moyens de K, a) sans soufflage et b) avec soufflage pulsé. Zoom près<br />
de l'orifice <strong>du</strong> jet. <strong>Simulation</strong>s k -<br />
L'intro<strong>du</strong>ction <strong>du</strong> soufflage pulsé ré<strong>du</strong>it ainsi la dépression <strong>du</strong> culot <strong>du</strong> cylindre, ce<br />
qui explique la diminution de 12% <strong>du</strong> C observée avec soufflage, tout en générant une<br />
'poche' de dépression a niveau de l'actionneur et en aval de celui-ci le long des lignes<br />
moyennes <strong>du</strong> champ de vitesse. Le maximum de cette dépression (K = 1.22) est situé<br />
près <strong>du</strong> centre <strong>du</strong> tourbillon secondaire observé sur le champ moyen de vitesse. Cette<br />
dépression allongée est associée au passage moyen dii tourbillon généré <strong>par</strong> le jet pulsé.<br />
La dissipation progressive de ces tourbillons à mesure de leur convection se tra<strong>du</strong>it <strong>par</strong> une<br />
dépression dont l'intensité diminue également. Le champ de pression intrados et extrados<br />
près <strong>du</strong> maitre-couple est assez peu modifié.<br />
5.3.3 Ré<strong>par</strong>tition moyenne des K à la <strong>par</strong>oi<br />
Cette modification <strong>du</strong> champ de pression <strong>du</strong>e au soufflage est également visible sur la<br />
ré<strong>par</strong>tition des K moyens à la <strong>par</strong>oi, présentée figure 5.10.<br />
Les K extrados en amont de l'orifice <strong>du</strong> jet (9 < 110 0) sont assez peu modifiés. La<br />
dépression maximale est légèrement augmentée (LK = 0025) et placée environ 1<br />
N<br />
60<br />
40<br />
20<br />
-20<br />
-40<br />
-60<br />
150 b<br />
50<br />
loo<br />
X<br />
150<br />
H<br />
¡<br />
Kp<br />
-020<br />
-029<br />
-0.39<br />
-0.49<br />
-058<br />
-0.67<br />
-077<br />
-0.86<br />
-0.9 6<br />
-1,05<br />
-1.15<br />
-1.24<br />
-1.34<br />
-1.43<br />
-1.53<br />
-1,62<br />
-1.72<br />
-1.81<br />
-1.91<br />
-2.00<br />
0 plus<br />
en amont. La présence <strong>du</strong> jet pulsé se tra<strong>du</strong>it <strong>par</strong> de des pics de K. Rappelons que ces<br />
pics, situés dans le jet, ne sont pas intégrés pour le calcul des efforts.<br />
L'influence <strong>du</strong> jet pulsé se tra<strong>du</strong>it <strong>par</strong> une dépression an aval <strong>du</strong> jet plus important<br />
que dans le cas sans <strong>contrôle</strong>, et ce jusqu'à 9 140 0<br />
- L'écart de K ainsi obtenu vaut<br />
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